0 年7 月重新規定航線，決定不再使用有德國潛艇集中的西南海區的航線，而讓護航運輸隊在離英格蘭北部港口較近的西北海區繞行，駛往美國東海岸，要繞蘇格蘭北部航行。
估計到德潛艇作戰的趨勢後，英海軍部於6 月請求在冰島開設飛機基地。英國空軍部建議，可在冰島設立一個“桑德蘭”式，“哈德遜”式和“博法特”式飛機戶隊，由即將設在雷克雅未克的一個區域聯合指揮部指揮。前進空軍基地的工作於8 月份開始。
1939 年岸防航空兵進行反潛作戰所使用的主要飛機類型是“安桑”式飛機，它是由1934 年設計的商用飛機發展起來的。戰爭初期德潛艇在北海和英國沿岸活動的時候，航程不大的“安桑”式飛機進行了很有價值的反潛掩護，限製了德潛艇在水麵的機動。
但是，這種飛機有許多缺點，確實已經過時了。除了航程短以外，有效載重也極小。而且還非常慢，不太靈活，沒有任何防禦武器，打起仗來，它根本不是德國飛機的對手。儘管有這些缺點，岸防航空兵仍不得不讓這些飛機一直服役到1942 年，因為轟炸航空兵和戰鬥機航空兵在飛機製造方麵享有優先權，使岸防航空兵得不到足夠數量的其它類型的飛機。
1938 年4 月，英國派出一個小組去美國研究適於作領航教練機的飛機設計。他們視察了“洛克希德·赫德遜”式飛機的樣機，發現“赫德遜”式比“安桑”式的質量有很大改進，認為“安桑”式需要立即更換，於是在1938年6 月訂購了200 架“赫德遜”式飛機。按計劃到1939 年底應有5 個“赫德遜”式中隊參加作戰，但到戰爭爆發時隻有第224 中隊開始得到這種飛機。
“赫德遜”式飛機雖很好，但操縱起來相當笨重。主要缺點是，在起飛和著陸時有打轉或偏轉的危險，需宴高度集中精力。到1942 年秋，“赫德遜”
式有了很大改進，但各中隊（第59、206 和224 中隊）已開始重新裝備最後參加服役的“解放者”式飛機。三個中隊（第233 、500 和608 中隊）仍保留“赫德遜”式飛機，它們被調到地中海，參加那裡的其他“赫德遜”式中隊。
有一些“赫德遜”式中隊在加拿大空軍服役，但後來也被加拿大的“卡塔林納”式代替了。
1940 年底至1941 年初，有一批“威特雷”和“威靈頓”式轟炸機中隊撥給了英國岸防航空兵，以加強其實力。“威特雷”式中隊主要用於西南海區和比斯開灣。“威特雷”是一種非常慢的飛機，飛行人員把它叫做“飛行棺材”。
它在飛行時呈現出特有的低頭姿態，這是由機翼的大逆角造成的，除了這個特點外，飛行人員一般認為“威特雷”還是相當好飛的飛機。機上的條件非常擁擠，裝上雷達後更加嚴重，雷達員不得不側坐在馬桶蓋上。雷達所在的這部分機身沒有暖氣，雷達員要在非常寒冷並且有風的條件下工作。
在海上作戰時，“威特雷”在追降時有摔壞其後背的危險、這是由於機身長引起的。到1943 年，“威特雷”已過時，終於被淘汰，由“解放者”式所代替。雖然“威特雷”填補了岸防航空反潛力量的空白，但它的數量從來沒有超過3 個中隊。
“威靈頓”’式飛機用於遠程反潛巡邏是一種非常好的飛機，1942 年6 月，它坡選作試驗“利”式探照燈的最適合的飛機。
“威靈頓”式飛機裝有夜間工作的雷達（“威特雷”式沒有這種雷達）
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和“利”式探照燈，使岸防航空兵終於能在比斯開灣實施真正有效的攻勢作戰。
它們的戰術大大改變了比斯開灣內德潛艇航行的態勢，德潛艇再也不能不受損害地橫渡這個區域了。
“威靈頓”式飛機為最短線結構，能承受巨大的打擊，這點在比斯開灣非常重要，因為德國潛艇是停留在水麵上用猛烈的防空炮火進行反擊的。
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