潛水探測儀望塵莫及的。
ASV Ⅰ型雷達於1939 年11 月投入生產。ASV Ⅰ型雷達很粗糙，作用距離非常小，掃描的特點更是難以描述。
1939 年12 月，一架“赫德遜”式飛機執行了使用ASV Ⅰ型雷達進行試飛的任務，以了解這種裝置探測水麵上的潛艇是否有用。試驗的結果不令人滿意，因為它在3000 英尺的高度上，最大作用距離隻有5.5 英裡。接觸信號在4.5 英裡處消失在海麵反射回波中。在低得多的200 英尺高度上，在距離3.5 英裡時能獲得接觸信號，在0.5 英裡距離時信號消失。
飛機飛行的高度越低，雷達熒光屏底部的海麵反射回波乾擾接收的距離就越小。大風浪產生較大的海麵回波信號，也能降低雷達的能力。在比較好的條件下，甚至人眼都比ASV Ⅱ雷達有效。在能見度不好、多雲、有霧時對於巡邏飛機來說，用雷達搜索護航運輸隊或幫助導航是非常有利的。但是，在200 英尺高度上連續巡邏8 —12 小時也是不可能的。
最後選走了一個折衷方案，即飛機在1000—1500 英尺高度進行反潛巡邏，在這一高度上，雷達的最大作用距離為4.5 英裡。
到1940 年1 月底，大約有12 部ASV Ⅱ雷達在第220 、224 和233 中隊的“赫德遜”式飛機上倉促投入使用。
1940 年夏季，ASV Ⅱ型雷達開始裝備在岸防航空兵的飛機上。ASV Ⅱ基本上是ASV Ⅰ的改造型，它有攻率大得多的發射機、敏感的接收機和新式天線陣。
天線陣是由位於機身兩側的側向天線和機身上麵的發射天線組成。這種天線陣能向飛機兩側掃描。得到接觸信號後，飛機轉向90°，並使用機翼下方的天線對準目標。
後來發現，在好的條件下，側向天線的最大作用距離為12 英裡。在技術上，使用前向天線比較容易。ASV Ⅱ雷達除了不斷出現的故障外，主要問題是信號難以辨別。
如果一艘潛艇隻把指揮塔露出水麵，則使用前向天線接收到的該潛艇的反射脈衝並不比一艘摩托艇的大。影在12 英寸熒光屏上出現時，在黑色背景上呈現出嫩綠色的園波信號。
ASV Ⅱ雷達準備進行成批生產，1940 年春，英海軍訂購了4000 部。但是為了對付對德國的空襲，需要生產戰鬥機截擊雷達。因此，到1940 年10 月，隻生產出45 部ASV Ⅱ雷達。隨著英國戰爭危險的減小，ASV Ⅱ雷達的生產便逐漸增加，到1941 年秋，岸防航空兵的所有飛機都裝上了ASV Ⅱ雷達。
當ASV Ⅱ雷達大批投入使用時，另一種改進型雷達的詳細說明和計劃製定工作正在進行中，這種雷達使用新研製的用10 厘米波長工作的磁探管。
計劃使這種新式雷達有一個能顯示出像地圖那樣圖象的旋轉掃描器，即所謂雷達平麵位置指示器，在指示器上接觸信號的尖頭脈衝能指示出被探測到的目標的大小。雷達平麵位置指示器能大大減輕分辨信號的困難，也使肉眼不過分勞累。然而，雷達觀測仍令人疲憊不堪，雷達員進行工作的最長時間大約為半小時，否則效率就大大降低。
10 厘米波雷達的設計方案於1941 年1 月完成、之後被送往美國進行產品試製。1941 年3 月首次開始試驗，3 月底在英國進行了試驗樣品的作戰飛行。
在試驗中，可以在40 英裡的距離上探測到護航運輸隊，在12 英裡的距離上探測到潛艇。但是，與ASV Ⅱ雷達一樣，ASVEⅢ10 厘米波雷達的生產也延遲了，這主要是因為要優先為轟炸航空兵生產相類似的H2S 雷達。
岸防航空兵和海軍部擔心，如果德國人了解了ASV Ⅲ雷達的秘密，作戰就要遭到損失，所以他們原打算推遲H2S 雷達的使用時間，直到ASV Ⅲ雷達能夠大量使用為止。
但遺憾的是，轟炸航空兵迫不及待地使用了H2S 雷達，結果在1943 年2 月，德國在荷蘭的鹿特丹俘獲了一台H2S 雷達。但岸防航空兵值得慶幸的是。
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