的西北部山口，法國進入巴黎盆地的阿拉斯和聖康坦山口，以色列的加沙地帶 [ 譯者注：屬於巴勒斯坦領土，1967年第三次中東戰爭後被以色列占領。 ] 以及靠近法-德邊界的摩澤爾通道。一些軍隊特意繞過俄國的普裡佩特沼澤(今名波列西耶沼澤)和法國的中部高原。俄國的入侵者，從蒙古人到納粹分子都避免過深突入泰加 [ 注：“泰加”(taiga)原文為俄文，起初用來表示西伯利亞的處女林。作為一個專業技術名詞，後來逐漸泛指北部山區的森林，特別是雲杉和冷杉一類的針葉林，但也包括其他伴生林樹種，如落葉鬆、鬆、樺樹、白楊、柳樹、榿木及楓樹等。 ] 原始森林。
障礙物的概念補充了通道含義的不足，因為在許多地區是根本無法選擇通道的。從另一方麵來說，幾乎不存在絕對的障礙物。天候條件，各類地形及敵軍能否作為一種障礙，取決於用什麼來對付它，和需要花多大代價來排除它。對卡車是障礙的東西，對坦克未必是障礙。馬上不去的地方，人卻能輕易攀登。茫茫沙漠、浩瀚海洋或廣闊冰原都不能構成對飛機的障礙。因此，我們必須懂得，有取決於時間和技術的障礙，有取決於設備的、附帶條件的障礙，也有因惡劣天氣或敵人的陣地而造成的臨時性障礙。我們必須認識障礙物具有相對性和不可靠性。它們可能妨礙、遲滯運動，或者迫使對方花費很高的代價，但它們隻能阻擋優柔寡斷之輩。
陸戰地理學
目標 陸戰是通過對抵抗手段的破壞和控製，並最後通過占領和實行政治上的控製直接把武力強加於一個民族。陸戰的最終軍事目標在於控製一個民族。各民族的特性決定於實現接管所需要采取的手段，對於有些民族來說，遣散軍隊、控製貿易或毀壞財富可能就足夠了；對於另外一些民族，派駐一支武裝部隊也可能足夠了，但對某些民族來說，應該采取何種必要的行動仍然不清楚或不明確。聖經史上說得很明白，勝敗的條件缺乏明確的定義。戰爭期間的軍事目標應限於對戰爭能力的控製。一般來說，抑製戰鬥意誌超出了軍事能力的範圍和軍事行動的時間範圍。把這些方麵作為大戰略和長期對外政策的目標，是比較恰當的。
陸戰軍事戰略大多趨向於摧毀或控製敵人的武裝力量、軍需工業和商業機構，其假設前提是這些方麵代表了戰鬥能力。因此，陸戰的目標通常是俘獲、分隔或消滅武裝部隊；占領商業、工業和政治中心；以及通過占領或傀儡政權強製實行政治統治。
戰略 實質上並沒有許多不同的陸戰戰略。這些戰略分為單一部隊的簡單運動和諸兵種部隊的多路運動。簡單運動可用於在戰場的一個方麵實施正麵突出、突破或側翼攻擊。多路運動采取牽製性運動、分進合擊(含包圍)或沿正麵的協同攻擊等方式。這兩種戰略的戰例有：第二次世界大戰中意軍和德軍對埃及實施的單一方向的突擊和同盟國部隊從埃及和阿爾及利亞迅速實施的報複性向心反突擊。第二次世界大戰中，不論是斯大林格勒還是列寧格勒的圍攻戰都是從上述兩種突擊演進而來的。戰略上的差別起因於為適應地區特點和兵力部署而采用的不同方法。
地理因素 陸戰地理研究的重點是軍事目標及其通達性。它涉及目標的測量數據和區域幾何形狀，通道和障礙物，並與天候條件和季節性變化所產生的影響以及對通達性和易受攻擊性這兩個要素的評價也有關係。絕對地說，世界上並不存在目標之類的東西。目標的識別取決於較大範圍內的戰爭計劃。因此，大都市、工業中心、灘頭或山嶺之所以成為目標，隻是因為總計劃和軍事形勢已經表明非此莫屬。由於這個緣故，在搞清至少是一支部隊的兵力部署和戰略意圖之前，試圖判定戰略要地或戰略目標是徒勞無益的。為了適應尚未明確的未來戰爭的需要而進行戰略地理學的抽象的或泛泛的陳述也是毫無用處的。戰略地理學必須限於對特定的需要考慮的問題進行研究。
一旦出發點和目標確定之後，理應考慮目標的通達性。現在可以探索運動手段和現場路線的選擇及這些選擇所固有的弱點或風險了。通達性不僅僅是一個時間和距離比問題，還包括運輸和裝載能力，限製主動權和開辟通道的隘路，減低運動效率的障礙物以及在遭遇敵人攻擊和自然災禍的情況下運動路線、車輛和人員可能暴露的弱點。
在評價通達性時，還應注意到下述可能發生的情況：由於敵人利用了當地的有利條件，有可能使運動中的部隊處於戰術上的劣勢。因此，掩蔽和隱蔽的有效性，兵力機動和展開的主動權，接敵地域的大體範圍，遭伏擊的可能性甚至森林和城鎮的易燃性等因素都是很重要的。一些間接因素，如當地補給品的供應、勞力、倉庫、運輸和補給品轉移設備等，由於涉及後勤保障問題，同樣應加以考慮。而且，特殊的和極端的環境條件也應列為評價通達性的間接因素，因為它們使戰鬥力取決於特種裝備，特種作業程序，或經過修改的預定的作戰計劃。
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