種位置關係。另一方麵，有些海軍基地是根據昔日的需要而建立的，如今隻能作為遺地了。例如荷蘭港(阿留申群島)、珍珠港(夏威夷群島)和薩摩亞群島，一度曾是太平洋上的前哨基地，其任務現已由設在菲律賓和琉球群島的海軍基地擔負起來了。
既擁有前進基地，又保持一支牽製性艦隊，有助於推行攻勢外交政策。因此，外交上的有利地位來自遼闊的海軍作戰基地配係和強大的疏開配置的海軍艦隊。
為了闡明海戰地理學中主要要素的現實意義，可以把海軍近年來的有關任務歸納如下：
1.把敵人清除出海，並控製和保護海上航行。
2.進行海上遊弋示威，顯示力量。
3.實施對岸突襲作戰和完成兩棲登陸。
4.渡海運送及護送部隊和補給品。
搞清楚港口和港灣、海岸地帶和登陸海灘的地理情況，對於完成上述任務以及保障海上航線和船運航道的安全非常重要。同樣，其他一些特定的地理因素也將會發揮作用，如維修設施的分布和能力，補給倉庫，更專業化的某些設備以及“假日旅遊城鎮”和娛樂設施等。
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公海 海洋學和海洋氣象學是海軍特有的學科。海戰地理學的研究內容包括可能影響海軍在世界特定海區執行任務的各種海況。因此，大浪帶、流冰、颶風、浮遊海草、珊瑚礁、特大潮、強海流和濃霧，在進行谘詢和製定戰略計劃方麵起著重要的作用。風暴、波動和海上能見度，則是地球物理學不斷關注的課題。
受限水域 受限水域，除了一些海盜和走私者光顧外，從來就不是受水手們青睞的地方。在這種水域內，強流急浪、沙洲淺灘、能見度低、機動性極差。遇有風暴，難以幸存。江河、港灣和進潮口給海岸巡邏帶來實際問題。過去，能見度差的狹窄海峽一直是海軍進行伏擊的場所。可以例舉發生在雅典附近的著名的薩拉米斯島之戰，在該次海戰中，希臘艦隊開始被占優勢的波斯軍隊困在薩羅尼科斯灣，但後來又衝過狹窄的海峽並采用迷惑敵人的手段逃脫了 [ 注：威廉·L·蘭格：《軍事曆史百科辭典》，第54頁，美國麻省(波士頓)霍頓·米夫林出版公司，1948年。 ] 。所以，許多戰術家寧願離開海岸一段距離部署巡邏和設置障礙是不足為奇的。值得注意的是，港灣一直是艦隊的陷阱。1798年，納爾遜在亞曆山大截住並摧毀一支法國艦隊，1805年又在特拉法爾加附近沿海設伏困住了另一支艦隊。另一次是1898年西班牙的艦隊被困在聖地亞哥和馬尼拉。
海峽是海軍史上作為控製海上航行和製約海軍活動的另一種手段。西班牙無敵艦隊進攻英國之戰(1588年)、特拉法爾加海戰(1805年)、對馬海戰(1905年)和日德蘭半島之戰(1916年)，都是一些比較著名的在海峽或海峽附近發生的戰例。蘇裡高海峽之戰則進一步提供了一個強取海峽招致戰術受損的較近的戰例。
港口和航線 由於海軍擔負著運輸和護航任務，因此港口和登陸灘頭屬於海戰學科研究的範疇。兩棲登陸作戰把海軍的運輸和護航任務擴展到不發達的海岸地帶。從地理角度考慮問題，港口和海灘同樣涉及到裝卸能力；港口或海灘出口的數量及可利用性；海岸狀況，包括海流、水深、海灘坡度、錨泊條件、錨地、露頭以及天氣條件；除此而外，裝卸設備(包括可雇用的當地勞力)、鮮貨和飲用水以及是否有娛樂設施、補給倉庫和維修設施，都是現場高級軍官切實關心的事項。
海上航線和海上航道曆來倍受重視。連接本土和隸屬地區或協作地區的海上航線在某些場合被稱之為“生命線”。英國在第二次世界大戰中保持的往來地中海的航線就是所謂的這種“生命線”。在設在直布羅陀、馬耳他和埃及的海軍基地的支援下，英國和它的中東司令部可以直接保持一種不太穩定的聯係。
在例行的海上航行中，經常使用的海上航線已逐漸成為程度不同的固定海上航道。戰爭期間，這些航道甚至被更嚴格地固定下來，以便迅速出海巡邏並利用飛機和軍艦護航。這種把航道固定下來的做法，為艦船駐泊、前進基地活動的編組和測算海上航行的時間提供了方便。但這樣做也增加了危險，這種危險可能來自航線中途的會合和集結點。
空戰地理學
原則 空戰地理學雖在某些方麵有其特性，但與陸戰和海戰地理學又有著共性。
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