新政府成立後的第一個月。
一項項針對舊時代財閥體係的調查陸續展開。
檢方、金融監督機構、國稅廳……
一支支調查組開始進駐各大企業。
曾經牢不可破的利益同盟，被一點點撕開裂縫。
首當其衝的。
便是李明博陣營，以及與其關係最為緊密的SK集團。
逃稅。
利益輸送。
關聯交易。
非法資金流向……
一份份調查報告不斷曝光。
新聞發布會幾乎每天都在召開。
整個韓國財經媒體，連續數周都被同一個名字刷屏。
這都是韓國政府的正常操作了，基本上的總統都落不下什麼好下場。
....最終獲益的當然是CY集團與共同利益體咯。
2013年，冬。
淩晨一點四十分。
首爾下著大雪。
CY總部頂層會議室的燈，卻在這個時間全部亮了起來。
大屏幕上，是一輛側翻在高速公路護欄旁的銀色保姆車。
車身嚴重變形。
玻璃碎了一地。
所幸車內隻是某家中型公司的新人男團，四名成員受傷，卻沒有人失去生命。
“事故車輛行駛裡程三十二萬公裡。”
“輪胎已經超過建議更換周期。”
“司機當天從早晨五點開始工作，發生事故前連續駕駛十九個小時。”
負責安全審查的高管每念出一個數字，會議室裡的氣氛便更沉重一分。
陳宇坐在長桌儘頭，麵前沒有咖啡。
隻有一份剛從醫院傳真過來的傷情報告。
“為什麼一個新人組合，需要在一天內趕六個行程？”
沒人立刻回答。
過了幾秒，那家公司的代表才低聲解釋：“年底活動集中。如果推掉，主辦方以後可能不再邀請。”
“所以你們讓一個十九個小時沒合眼的人開車？”
“會長，我們也沒有想到——”
“事故從來不會提前通知你。”
陳宇合上報告。
他的聲音不大，卻讓會議室裡所有人挺直了身體。
“從明天開始，CY係所有藝人車輛進行全麵審查。”
“行駛超過二十五萬公裡、車架存在隱患、沒有電子穩定係統的車輛，全部停用。”
“司機單日駕駛不得超過八小時，淩晨行程必須配備輪換司機。惡劣天氣自動降低最高時速，任何經紀人都無權關閉限速。”
“一旦行程和安全發生衝突，取消行程。”
一名財務負責人看著剛剛計算出的預算，忍不住開口：“會長，如果SM、CY娛樂、JYP、CCC以及合作廠牌的車輛全部更換，第一期支出至少超過三百億韓元。”
“而且減少夜間趕場以後，全年可能損失數百個商業活動。”
陳宇抬起頭。
“公司去年花了多少預算替藝人買熱搜、做舞台和拍廣告？”
財務負責人一時語塞。
“能花幾百億讓全世界認識她們，就拿不出三百億讓她們活著回家？”
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會議室徹底安靜。
“預算通過。”
“由CY汽車技術中心與奔馳聯合定製新車。防撞結構、輪胎、刹車、車身穩定、疲勞監測和行車記錄全部統一。”
“每輛車的數據實時接入集團安全中心。誰催司機超速，誰簽字承擔責任。”
陳宇停頓一下，又補充道：“製度不隻對旗下公司開放。”
“中小經紀公司如果承擔不起購車費用，可以加入CYC共享車隊，按行程付費。司機、保險與維修由我們統一負責。”
這一次，連原本擔憂成本的人也抬起了頭。
單獨為幾百輛車建立係統，的確昂貴。
可如果把全行業的需求集中起來，車輛采購、保險、維修與司機培訓的成本都會迅速下降。
更重要的是，CYC將掌握整個娛樂行業最完整的藝人行程調度係統。
安全不是慈善。
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