山麵水,且水麵極為狹窄,飛機若從背麵山上下降,麵臨著林立的高層建築,一旦到達海麵,必須立即對停泊的軍艦展開攻擊.而日本航空部隊的這種類似特技表演似的嚴酷的訓練就是以適應上述作戰地形而進行的.參加這種危險、激烈而高超的戰前訓練的魚雷機,數量達100架以上,但是,沒有一架發生過事故,可見日本航空兵的技術水平是相當高超的.
1941年10月,軍令部給第一航空艦隊的旗艦\"赤城\"送來一個大而神秘的東西,這是個啥玩意呢?打開一看,原來是一個大小超過一坪(3.305平方米)的美太平洋艦隊基地珍珠港的模型.擔任製定奇襲珍珠港計劃的參謀源田中佐每天坐在模型前麵冥思苦想.被指定擔任戰前飛行訓練的空中攻擊隊隊長淵田美津雄中佐為適應實際作戰地形,帶領魚雷機隊隊員晝夜苦練.由於參加訓練的各類日機總數多達400架以上,所以,除在鹿兒島之外,還在出水、鹿屋、佐伯等8個地方夜以繼日地進行戰前訓練.
除進行飛行訓練以外,一些關鍵性武器的研製工作,也克服了重重困難終於完成了.為了能夠洞穿艦體裝甲鋼板,對特殊穿甲彈的研製以及有效高度的試驗也頗費了一番苦心.尤其是為了攻擊停泊在水位較淺的珍珠港裡的艦隻,還專門進行了淺海魚雷的研製及其發射方法的研究.因為以前的魚雷對於近距離淺海作戰是無能為力的.
經過精心的反複研究,認為魚雷攻擊機使用下述兩種方式可以達到80%的命中率.
方案發射高速初速度機頭角度
A10-20米160海裡水平(零度)
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B7米100海裡四、五度
按照上述方式,必須配備下沉度小的新型淺海魚雷,於是,在苦心研討的基礎上,直到9月中旬才著手製造這種新型魚雷,由於出征日期已到,這種魚雷尚未如數交清,隻好把航空母艦\"加賀\"啟航前往集結地的時間延長到18號,等待所欠的那部分魚雷裝載完畢後,才駛往單冠灣,在那裡再進行分配.
(三)出色的攻擊——配合默契,作戰從容
12月2日,禦前會議作出了開戰的決定.同日,遠征艦隊收到了山本五十六發來的作戰命令,這就是有名的\"攀登新高山\"密碼電報——意即:按預定計劃行動,開始進攻.為確保機密,各艦之間用暗語電報進行聯係.至此,海上風平浪靜,艦隊將按照預定時間到達珍珠港以北230海裡海域.
昭和16年12月7日上午6時(東京時間淩晨1時30分),第一攻擊波的183架飛機(俯衝轟炸機51架,攻擊機89架,戰鬥機43架),競相從各艘航空母艦上起飛了.按照常規,在艦載機起飛時,航空母艦搖晃度不得超過10度,否則難以起飛成功.可是,當時海麵上波濤洶湧,母艦產生15度的大傾斜,儘管如此,經過嚴格訓練的飛行員全部安全地起飛了.1小時後,第二攻擊波的167架飛機(俯衝轟炸機78架,水平轟炸機54架,戰鬥機35架)也順利地咆哮入空,撲向珍珠港.
在這裡,還要提及一個至關重要的情節.日本攻擊機群從起飛直至抵達珍珠港上空,需要1小時50分鐘左右.在瓦胡島,美警戒部隊部署了6座雷達.這種雷達可以捕捉到幾百海裡處的機群原書中為50海裡.有誤.,實際上,在開戰之前,有一座雷達於7時30分左右應為7時5分.突然發現在北方海空有大批飛機向珍珠港接近,他們馬上將這一緊急情況報告了情報中心.當時,美軍一名中尉正在床上呈似睡非睡狀態,接到報告後,半信半疑地從朦朧中起來.真是無巧不成書,當時中尉知道這天早晨將有一隊B-17飛機從美國西海岸飛來,誤認為這是自己的飛機,遂將這個報告擱置起來了.後來,美B-17機群果然按預定時間到達了珍珠港上空,但立即遭到日本戰鬥機的圍殲——這真是意外的收獲.當然,對B-17機群來說,這也是一次意想不到的深重的災難.
奇襲珍珠港事先製定了兩種攻擊方案,一是\"奇襲\",一是\"強攻\".計劃中規定,若機群一旦被美軍發現,無法施行\"完全奇襲\",便進行\"強攻\".
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