”等無人機執行近距乾擾任務。EA-18(F\/A-18G的另一編號)將裝有EA-6B的ICAPⅢ電子戰係統。其它可能的用於替代EA-6B的平台包括包括無人作戰飛機UCAV、F-35聯合攻擊機、“灣流”V噴氣行政機的改型EC-35SM、B-1轟炸機、B-52轟炸機和F-15改型。
The unit cost of EA-6B is $52,000,000. EA-6B的單價為5200萬美元。
2002年6月美國海軍和空軍已經提出了替換EA-6B電子攻擊機的選擇方案，但尚未作出決定。經過兩年探討，海軍希望用EA-18。空軍則提出了“係統係列化”計劃。據傳國防部的意向是海軍用EA-18，空軍將部分B-52改進為電子戰型號，海軍陸戰隊繼續用EA-6B。但國會反對這種大幅增加後勤保障成本的做法。
2003年7月美國海軍批準小批量生產EA-6B Improved Capability III改進型號，第一批改進飛機將於2004年交付。部隊已經花了幾年時間對係統的原型機進行開發和試驗飛行。這次得以進入生產階段，是由於該改進型號在潛在作戰效能上獲得好評。目前計劃第一架裝有 ICAP III設備的飛機將於2005年進入部隊服役。海軍估計該係統將作為它的EA-18G後繼乾擾機的基礎。EA-18G Growler約於2009年開始替代EA-6B飛機。
2004年4月，諾斯羅普·格魯曼公司表示，ICAP III機載電子攻擊武器係統已通過批準，開始進入最終測試階段--作戰評估階段。作戰評估階段是該係統進入批產階段前的最後一個障礙。此次作戰評估任務由美海軍位於加利福尼亞州中國湖的海軍空戰中心武器分部負責。在作戰評估階段期間，美海軍將把兩架裝備了ICAP III係統的EA-6B試驗飛機部署在標準條件下進行測試。美海軍將測試ICAP III係統的性能、可靠性、可維護性和其它標準。該係統通過作戰評估後，美國國防部將批準其進行批量生產。ICAP III係統自2003年中期就開始小批量生產。美海軍將在2005年初接收第一架ICAP III EA-6B電子戰飛機。在作戰評估之前，美海軍已於2004年2月完成了ICAP III係統的技術評估。在技術評估期間，ICAP III EA-6B飛機在模擬作戰場景中，發射了一枚AGM-88導彈（HARM），最後準確命中由真實雷達充當“敵方”威脅輻射源目標的“牛眼”（在輻射源旁設立的標靶）。技術評估演示了ICAP III有先進的自適應乾擾（selective-reactive jamming）和地理定位能力。自適應乾擾是電子攻擊領域的新概念，允許ICAP III係統將其乾擾能量更有效地集中在特定的雷達頻率上，從而去對抗那些被設計用來欺騙老式乾擾係統的頻率捷變雷達。ICAP III係統的地理定位能力是獨一無二的，該能力得益於網絡中心技術和時間-距離乾涉測量法算法，使其能夠利用可命中目標的精度去定位發射機，並且通過作戰管理網絡把信息傳輸給其它載體。
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2004年6月，美國海軍與BAE係統公司的官員稱，計劃明年4月開始EA-6B電子戰飛機的數字式飛行控製係統（DFCS）的飛行試驗。該套數字係統的平均故障間隔時間值（MTBF）將大大優於現在EA-6B上使用的模擬係統，而係統成本將比較低廉，因為該係統是F-14戰鬥機上所使用係統的改型。據項目主管Jeff Weathers稱，計劃所有119架EA-6B飛機都將進行DFCS升級。DFCS係統的飛行試驗將在帕特森河海軍航空試驗中心進行，將耗時1年時間至2006年4月結束，計劃完成60次飛行。新係統將在2006年第4季度開始裝機，隨後進入服役。新係統的主要優勢是在可靠性方麵。海軍航空兵係統指揮部發言人Denise Deon稱，現有飛控係統的MTBF不超過100小時，而新係統至少將達到700小時，係統可靠性提高7倍。
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