終於如願以償

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保證。”於是,宋子文與史迪威又對穿越世界屋脊的空中運輸線所需的機場、飛機、地勤人員、油料和保養設施等問題廣泛地進行了磋商。

1942年2月11日,史迪威及其參謀人員飛向邁阿密。在兩次取消飛行後,他們終於在13日、星期五離開美國。一行人一會兒乘泛美航空公司的水上飛機,一會兒又換乘DC—3型運輸機,進行了曆時12天的一係列短程飛行。經加勒比海到達南美洲,穿越非洲向北飛到開羅,爾後向東,經巴勒斯坦、伊拉克、波斯灣,飛抵印度新德裡。3月3日,史迪威等人踏上了他們旅途的最後一段,離開印度前往重慶,住進了宋子文建造在嘉陵江邊的一座西式房子裡。

史迪威來華後,在重慶上清寺設立了中、印、緬美軍指揮部。太平洋戰爭爆發不及一月,關島、馬尼拉、香港、新加坡先後淪陷,日軍繼續分兵南進,進逼緬甸。緬甸地處中南半島西部,東北與我國雲南相連,西北同英屬印度相接,日本如果占領緬甸,東可入侵中國大西南,與中國東部日軍合圍中國;西可進犯印度,摧毀盟國在印度的戰略基地,進入中東與德、意法西斯會合。在緬甸局勢十分嚴峻的情況下,英國政府要求蔣介石出兵緬甸,把日軍牽製於緬北地區,阻止日軍由新加坡、仰光沿海進攻印度。蔣介石也希望保持盟國對中國的輸血線——滇緬公路。滇緬公路北起中國雲南昆明,南至北緬重鎮臘戍,然後銜接緬甸中央鐵路,最後通向南端仰光海口,全長1146公裡。1938年修築,當年底竣工通車。日本大規模侵華後,外國援華物資人境主要靠中越、中緬這兩條運輸線。1940年6月法國敗陣,日本乘機與法國維希政府交涉,關閉了中越路。這樣滇緬路成為中國對外惟一陸上通道。於是中國政府根據1940年12月訂立的《中楊虎城,英共同防禦滇緬路協定》,派出杜聿明的第五軍、甘麗初的第六軍、張軫的第六十六軍組成遠征軍人緬協同英軍作戰。但是,英國政府要求中國軍隊進入緬甸的目的是掩護其安全撤退,並無堅守仰光海口、保護滇緬路暢通的意圖。為此,英國不願意中國軍隊大批地、過早地入緬,以致英軍隊難以協同作戰。

西安事變的發動者之一。西安事變和平解決後,蔣介石背信棄義,將其囚禁,之後秘密殺害。圖為楊虎城全家。

正當蔣介石為此而焦慮之時,宋子文於1942年3月8日從華盛頓發來電報吹捧“史迪威為其(指馬歇爾)部下最有能力之將才,本擬派為北非出征軍總司令,因中國事務緊要,故改派來華”。根據宋子文“望加重用”的請求,蔣介石於同日正式委任史迪威為中國戰區參謀長,指揮入緬中國軍隊。

宋子文得知由史迪威入緬指揮作戰的消息後,又於3月9日前去白宮拜會羅斯福總統,並請羅斯福向邱吉爾首相轉達宜由史迪威統率中英緬部隊,主持聯合作戰的意見。宋子文說:“據敵廣播,仰光昨午(3月8日)已被日軍占領。此後緬甸作戰不得不重定計劃,尤其中英兩軍必須指揮統一,方能收獲。英軍在緬兵力隻有殘餘兩個師,而我派赴緬甸各軍,其數超過英軍四倍以上,中國在緬軍隊,已命史迪威擔任指揮,在緬英軍亦宜由史迪威指揮,以期統一。”

羅斯福總統認為宋子文的建議合情合理,但因對英國有所顧忌,以不便提出為辭詞加以推諉。

3月11日中午,史迪威乘飛機自重慶飛往緬甸臘戍前線指揮作戰。臘戍是位於緬甸撣邦山脈北部重鎮,緬甸通往中國的交通樞紐。自1938年滇緬公路接通後,這裡便成為運往中國戰時物資的轉運站。它距離中國雲南邊境僅185公裡。中國遠征軍司令部便設在這裡。史迪威到達臘戍前線後,注意協調中英雙方矛盾,指揮蔣介石撥給他的第五軍、第六軍在仁安羌地區解救英軍之圍,救出了包括英軍司令亞曆山大在內的7000餘英軍及被俘的英軍、記者、英籍傳教士500餘人,並掩護他們向北撤退到曼德勒(緬甸中部)。日本敗兵棄屍1200餘具南逃,創出了揚威世界的紀錄,英國政府對遠征軍戰績深表嘉獎,給新38師師長孫立人等多人授勳。不料5月1日,英軍置中國軍隊於不顧,倉皇渡過伊洛瓦底江向印度逃跑。不久,曼德勒失守。而日軍在此之前已於4月29日占領了臘戍,切斷了中國遠征軍的退路。史迪威隻好急令各部撤向伊洛瓦底江西岸,然後再向印度北部英伐爾撤退。中途史迪威與中國遠征軍司令羅卓英兩人脫離大軍,隻身撤往印度。蔣介石為保存實力又直接命令杜聿明向國境撤離。哪知各部隊所經之處森林蔽日,蚊蟲成群,人煙稀少,給養奇缺,又正值雨季,道路泥濘,官兵餓死病死者不計其數。後幾經輾轉雖然一部分部隊撤到印度,一部分撤退到國境,但原約10萬人的中國遠征軍,此時隻剩下4萬人左右。中國遠征軍也一分為二,改編為滇西遠征軍和駐印軍。

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