鏡內刻度進行估算瞄準點。熟練的炮長使用HL60瞄準鏡通常可在5000米內發現目標，2500米內辨別目標，2000米外確認目標。各模塊化單元將所有數據傳至計算機，計算機依據目標距離、位移角速度、彈種、火炮參數、大氣參數、車體參數等進行火力解算，標定提前量及瞄準鏡內的瞄準點，精度為0.1毫弧度，使坦克在行進間首發命中率達95%。
車長用的HL70頂置周視瞄準鏡可360度旋轉，並有厚實裝甲罩防護，鏡座有雙向穩定裝置，其晝間光學瞄準鏡有2.5倍及10倍兩種倍率，視野20度和5度，約4000米處即可辨別目標，2500米外確認目標，夜間用的被動式夜視鏡為2.5倍倍率(視野13度)，並可換裝效能更佳的熱像儀。車長和炮長均有1個15厘米VDU電視屏幕，可彼此監看對方瞄準鏡內晝\/夜間圖像。車長從HL70搜尋標定目標後隻須按下方向按鈕，火炮便自動轉向HL60瞄準鏡對正目標，由炮長接替測距-瞄準-射擊，這時車長即可旋轉HL70瞄準鏡搜尋其它目標，車長的7具周視鏡也有類似功能，隻要按下任一周視鏡上的方向鈕，炮塔就會自動對正該周視鏡的視野方向。HL70可再加裝激光測距儀，使車長在標定目標時同時進行測距\/瞄準作業，這時隻要火炮轉向與HL70瞄準線重合即可射擊。據試驗，\"勒克萊爾\"坦克曾於行進間摧毀6個移動及靜止目標，僅需時35秒。炮塔旋轉與火炮俯仰伺服器都用防燃電動機，最大旋轉速度40度\/秒，最大俯仰速度30度\/秒，火炮俯仰角-8～+15度，緊急時炮長有1套手動炮塔控製係統作為備用。
超高增壓柴油機
法國陸軍使用的\"勒克萊爾\"坦克采用SACMV8X-1500型8缸超高增壓柴油機，超高增壓技術是法國率先應用於柴油機上的，在世界上居於領先地位。V8缸柴油機的氣缸除常規進氣道外，
法國陸軍勒克萊爾主戰坦克越障
另設有可變控製旁通氣路與輔助燃燒室相接，能增強燃燒效果。在2500轉\/分時，能輸出1102.5千瓦的功率。整個發動機由\"薩吉姆\"電子控製係統管理，包括燃油噴射等。氣缸燃燒室效率高達66.9千瓦\/升，而且具有低溫起動能力。內油箱滿載1300升燃油時，最大行程為550千米，如加上車尾2個各100升副油箱，可達650千米。為減輕戰時再補給作業對乘員的負擔，內油箱帶有自動抽油泵，可加快油罐車給油速度，加滿油箱僅需8分鐘。 發動機采用混合排氣方式，以降低熱信號與黑煙。車尾左側的排氣管較粗大。發動機關閉時，可由TM-307B燃氣輪機輔助動力裝置供電，使計算機、火控係統、空調、通信等能正常工作，同時保障電瓶充電及起動發動機所需要的電力，進一步降低噪聲、排氣熱能並節約燃料。
SESMESM500全自動傳動裝置有5個前進檔和2個倒檔，用微處理機控製換檔，換檔迅速且平穩。最大公路速度72千米\/小時，最大越野速度55千米\/小時，最大倒車速度38千米\/小時，衝刺加速度在5.5秒內即可達到32千米／小時。這些優異性能利於迅速轉換陣地隱蔽自己，不易被敵人攻擊，以增強戰場生存力。
行動裝置每側有5個托帶輪，以保持良好的履帶張力。主動輪在後，誘導輪在前，采用液氣式懸掛裝置。液氣懸掛裝置使負重輪垂直行程達300毫米，最大緩衝減振行程為173毫米，最前及最後1對負重輪均附加筒式減振器，以增強行進間射擊時車體的穩定性，加上先進的火控係統，坦克能以40千米\/小時的速度在行進間進行射擊。
在不做準備的情況下，涉水深度為1米；經準備後，涉水深達1.9米；加裝進氣筒後，能潛渡4米深的江河。
\"勒克萊爾\"坦克采用液氣懸掛裝置，能增強行進間射擊時的車體的穩定性，能以40千米\/小時的速度作行進間射擊。
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模塊化裝甲
\"勒克萊爾\"坦克的總體布置與前一代主戰坦克相比，差異不大。駕駛員位於車體內前部左側，其右邊為存放18發炮彈的彈架，車體中部為戰鬥室，後部為發動機室。駕駛員上方有1扇向左開啟的艙門，艙門上有3具潛望鏡，中央的1具可換為被動式夜視儀。
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克坦戰主"\爾萊克勒"\的中進行
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