的文花枝搶救出來，她卻平靜地說：“我是導遊，後麵都是我的遊客，請你們先救遊客。”
車禍中的幸存者、湘潭電化集團的萬眾一回憶說：“由於汽車碰撞得十分嚴重，每次救援一個遊客都需要很長的時間。在等待救援的時候，文花枝自己忍著痛苦不斷給我們鼓氣，要我們不要睡過去，要挺住。小文還說，我們一定要堅持，我們一定要活著回去。很奇怪一個弱女子怎麼還有那麼大的氣力給大家喊話。如果不是小文不斷鼓勁，自己一口氣接不上來可能也就完了。”事實上，文花枝此時被卡在前排，數次昏迷。
長達兩個多小時的艱難營救對於傷者無疑過於漫長。數次昏迷的文花枝隻要一醒過來，就又給自己的遊客打氣。文花枝是最後一個被營救的傷員，當時已是下午4點多了。洛川縣交警大隊的王劉安親手將文花枝救出旅遊車，他後來對前來陝西處理事故的湘潭市旅遊局領導感歎：“作為交警我不得不對小文的這種勇氣和舉動由衷地敬佩。”
由於腿上的傷勢嚴重，左腿9處骨折，右腿大腿骨折，髖骨3處骨折，右胸第4、5、6、7根肋骨骨折，傷口已經嚴重感染，文花枝被送到洛川縣醫院後隨時有生命危險，院方決定讓其轉到醫療條件更好的解放軍第四軍醫大學附屬西京醫院。29日下午，為了避免傷勢進一步惡化，西京醫院專家小組決定立即為她做左大腿截肢手術，一位年輕的姑娘就這樣失去了自己的一條腿。主治醫生李軍教授惋惜地說：“太可惜了，若早點做清創處理，不耽誤寶貴的搶救時間，她這條腿是能夠保住的。”
“我是導遊，後麵都是我的遊客，請你們先救遊客。” 這就是文花枝這個普通的導遊身上所體現出來的責任意識：責任比生命更重要。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
2006年，紅海“薩拉姆98”號沉船事件成了埃及人心中抹不去的痛。讓人痛心的是，造成這次災難的很大一部分原因就是船長的不負責任。
讓人無法想象的是，船艙起火，這位船長竟然決定讓渡輪繼續向前航行。而在危險來臨的時候，船長居然頭一個逃跑。
儘管各國海商法有關船長義務的具體規定不完全相同，但基本內容是一致的，主要有：（1）保障船上人員的人身、財產安全。船長必須采取一切合理措施，保證航行安全，維持船上秩序，防止對船舶、船上貨物或人員的任何損害。該義務與船長的指揮命令權是相應的。（2）救助人命。船長接到呼救信號或者發現海上有人遭遇生命危險，隻要對船舶、船員和旅客沒有嚴重危險，就應儘力救助遇難人員。船長違反該義務將負法律責任。（3）最後離船。船長在決定棄船時，必須采取一切措施，首先讓旅客安全離船，然後允許船員離船，船長本人應當最後離船，並應設法搶救航海日誌、輪機日誌、無線電日誌，以及該航次的海圖、文件和貴重物品等。（4）完成並送交海事報告的義務。船舶發生海損事故時，船長應采取一切可能的措施，並完成海損事故報告書，說明事故詳細經過，報送發生事故後最初到達港的有關航政主管機關。
而“薩拉姆98”號的船長無疑是玩忽職守，沒有任何的責任感可言。也正是因為他的玩忽職守造成了如此巨大的悲劇。可見，當一個人忘記了自己的責任的時候，會產生多麼可怕的後果。
因此，我們每一個人，無論什麼時候、在什麼地方，都不要忘記自己的責任。有一句話講得好：“如果你能真正製好一枚別針，應該比你製造出粗陋的蒸汽機賺到的錢更多。”忠誠負責地對待自己的工作，無論自己的工作是什麼，重要的是自己是否做好了工作。
事實上，隻有那些不推卸責任的人，才有可能被賦予更多的使命，才有資格獲得更大的榮譽。一個缺乏責任感的人，或者一個不負責任的人，首先失去的是社會對自己的基本認可，其次失去了別人對自己的信任與尊重，最終也失去了自身的立命之本——信譽和尊嚴。
清醒地意識到自己的責任，並勇敢地扛起它，無論對於自己還是對於社會都將是問心無愧的。我們的家庭需要責任，因為責任讓家庭更充滿愛。我們的企業需要責任，因為責任讓企業更有凝聚力、戰鬥力和競爭力。我們的社會需要責任，因為責任能夠讓社會平安、穩健地發展。
做一個落實型員工，就一定要有對工作高度負責的精神。因為，沒有這種精神，就無法真正把落實做到最好。
3. 注重細節：落實要從小事做起
落實型員工的主要特征就是，他們能夠腳踏實地的從小事做起。因為，任何大的方針政策，真正要落到實處，就是要把一件件小事做好。
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