就大大提高了產品的質量信譽。
與泛美航空公司的交易已經使愛倫意識到，改進707是條銷路的關鍵所在。
針對泛美公司、全美公司，以及巴黎、法國航空公司等大公司對707的不滿和意見，波音總裁愛倫下決心要改進707型噴氣式客機。
首先，愛倫決定加寬飛機的機身，其次，在航程上采用JT·4號引擎飛機的零件來使航程加大。
改進後的波音707飛機銷售能力大大加強了。不僅泛美航空公司先後購進了一大批飛機，而且法國航空公司，美國航空公司，就連德國、瑞士等國的主要航空公司也都紛紛欲購。
從此，波音公司的推銷人員在各航空公司推銷飛機說話顯得響亮多了。
1956年2月的一次國會聽證會使得波音公司名聲大震。在聽證會上，愛倫根據公司的現有情況和所掌握的資料，口若懸河地演講了近20分鐘。他說：“波音公司受到軍方的多次支持”。在每處贏得600萬美元的情況下投入上千萬美元的資金發展新型轟炸機，為保衛國防作出了巨大的貢獻。
他還特別強調說：我們波音為政府工作被允許賺20％的利潤，我們公司嚴格執行這一標準。
從那以後，波音公司在政府和同行中得到了從未有過的高度讚譽。波音公司在政府和同行的支持下，塑造了自己的形象。
隨著國際市場競爭的日趨激烈和波音公司形象的日趨完美，波音的推銷人員都儘量施展自己的才華，使得波音飛機的銷路越來越廣，銷售狀況越來越好。
但是，波音公司的推銷員仍有被別家推銷員搶走生意的情況。波音公司的推銷員洛普在一次推銷中就被道格拉斯的推銷員搶了生意。
事後，在一次宴會上，那位道格拉斯的推銷員對洛普說：“洛普，對那次推銷的事感受如何?”
“簡直至今讓我耿耿於懷。”
“為什麼你沒有成功呢?”
“你肯定給了他更多的優惠條件。”
“是的。不過事情並沒有像你想的那樣。”
“怎麼講?”
“因為我買通了飯館的小夥計。那份電報我先看了。並且你的情況我全掌握啦。我隻需要你給的好處上多加一點兒，那生意就歸我了，事情就那麼簡單。”那位道格拉斯公司的推銷員洋洋得意地說。
然而，波音公司總裁愛倫是決不允許他手下的職員有這種偷偷摸摸的行為的。假如波音的推銷員也這樣乾的話，那就會影響波音公司的榮譽。
難怪美國航空公司，讚賞波音公司堅固的信譽。正是這位工程師使得美國航空公司最後支持了波音公司。
波音747生不逢時，災難是接連不斷。其中最大的一次災難莫過於70年代的石油危機了。在這一危機的衝擊下，當時的航空公司都傾向於購買較小型的飛機，解決石油的短缺的問題。為了適應這種趨向，道格拉斯公司推出的DC—10型機，洛克菲勒公司推出的L—10111型機，都是載客量為250人，耗油量不大的中型客機。
1973年，正當泛美航空公司同道格拉斯公司洽談DC—103型機的時候，波音公司及時地使出了一個妙著：將波音747切掉一半，變成747SP（sP表示特別型）。
747SP的新機型，由於機身短，故而成了矮胖的體形。它擁有300個座位，可以從紐約起飛，迎著時速為25英裡的逆氣流飛到東京，並且能持續飛行7000英裡。其餘的一切都跟747原型沒有多大差別。這就使航空公司獲得了一個便利：可直接調用747的機組人員到747SP上，節省了許多時間和資金。
即波音公司的另一架奇跡的飛機，機身重達435噸，是全世界航程最長的噴氣式客機。
波音公司早已經形成了一個傳統，那就是為了銷售新的飛機，為了宣傳，都要做民辦的促銷旅行。每到一地，就購買紀念品和當地的土特產。更重要的就是宣傳促銷。
有一次747SP促銷之旅在取得了圓滿成功的同時，做了一件令人哭笑不得的事情。
由於這次旅行紀念品買得相當多，而把貨艙塞得滿滿的。於是，就把羊皮大衣裝在後座。幾天後機艙裡發出一種難聞的氣味，令人難以忍受，人們丈二和尚摸不著頭腦，誰也不知這股怪味從哪而來。後來終予發現，羊皮大衣是其罪魁禍首。
原來，羊皮大衣在生產時是用尿泡過的。在空氣流通的情況下並不存在怪味。不過它們現在是處在密閉的加壓艙中，羊皮大衣可就現醜啦。
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