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"": "中國的第一條鐵路，是在上海誕生的。盛宣懷在1896年冬月初到達上海的時候，正在為組建中國最早的鐵路總公司而奔忙。可是，中國最早的鐵路在二十年前就出現了。在淞滬鐵路上舊址上重新修複鐵路，成為中國晚清時一根別扭的神經。
這二十年來，鐵跌一直考驗著中國人對新鮮事物的態度。而陳熾緊隨其後，三個月後也來到了鐵路公司，跟盛宣懷遊說自己的方案。那是臘月十五日，再過半個月就要迎來春節，但陳熾完全忘掉了贛南的老家。他急切地走向上海，期盼修鐵的事會因他的努力而改觀。
和陳熾一起去找盛宣懷的，還是江浙的富商林昆。他當然是民間勢力的代表。來到上海，陳熾聽聞到各種消息：幾天前的1月9號，鐵路在上海正式開張；總公司擬建蘆漢、蘇滬、粵漢等鐵路，首先籌銀300萬兩，修建滬淞鐵路。
盛宣懷接待了陳熾。兩人是京中好友。春天的時候，盛宣懷參加過陳熾的宴請。後來，兩人不斷交流修建鐵路的意見，但話不投機。
陳熾對盛宣懷說，聽說滬淞鐵路有人遞呈，對集資的方式有不同的意見，但大人似乎要欲自為之，概行拒絕？
盛宣懷說，官方的事情，自由朝中決斷，自然不容民間插足！
陳熾說，這位林昆就是滬上商戶代表，此前他已經托錢晉甫向你進言，請求民商參與協辦。我覺得修鐵路是件大事情，能夠得到社會力量參與，自然做得更好更快，他們建議在民間集一萬股參加修乾路，我覺得你可以應該考慮！
盛宣懷說，如今乾路業已開工，恕我不能遵命！
陳熾說，已經開工與再行集股並不衝突！你成立的是總公司，可以采取轉包的方式吸引民間股本，反正這些股本虧贏各計，名號雖然依附在總公司，但這是大營包小營，正是輪輻共一轂之意。同時，修路計劃上報出奏之日，好像也應該兼報給地方，比如兩江總督，比如江蘇巡撫，而且公司的董事名單也要加讓本省督撫掛個名頭，日後辦理一切才能順手。我覺得不獨枝路，乾路亦然。如經過河南，即應寫上劉景、韓中丞之名。
盛宣懷說，我受命朝廷，如今為何還要又受限於地方？這地方官掛名的事情，無關緊要！
陳熾說，事雖若無關緊要，但是日後如果朝廷彈壓，可以一起承擔責任，同時在地方上調集修建材料會有無數的便宜，當年曾文正用兵必帶本省地方官銜名，亦即此意。鐵路通至內地，小民騖疑，難保不造謠生事，需用正多乎？今天，我帶著林昆就是來說這件事情。至於可以吸引民間多少股份，儘可以請放心，可以暗中入股，外頭是總公司的。寧波紳富、揚屬鹽商及滬商，他們都說好了，不欲出名，均有成約。
盛宣懷說，陳戶部考慮周全，但這吸納民間股份的事情，卻萬難相從！這樣龍蛇混雜，會大大增加公司運轉難度！如今難得朝中同意修鐵路，戶部下撥了三百萬兩，我得趕緊把這筆錢用起來。
陳熾看到盛宣懷執意不聽，就說，你知道嗎？你修的盧漢路將來生意並不理想，你要先修起蘇滬路來，這樣才可以獲得厚利！如今，俄國急於在我國投資鐵路，他們正要包攬中國全部的鐵路，這樣才能跟他們的西伯利亞鐵路對接，利於他們跟中國通商和侵略！
盛宣懷說，有這種事情？但這是朝中秘密，李鴻章大人自然會出麵協調，這些年他全力主張聯俄製日。我聽說了，你跟英商走得近，受到李提摩太的影響，覺得英國對我們友好，要大量利用他們的投資。我看了你這篇發表在《時務報》上的文章，《中日之戰六國皆失算論》，國際關係講得頭頭是道，大膽推演，觀點新穎，但正如你最後所說，難矣，這六國打著各自盤算，誰都不可輕信！
陳熾生氣地說，如此說來，你是不打算聽取民間的要求了？！你可知道，這中國的第一條鐵路，就是朝中阻撓而民間支持，留下沉重的曆史教訓！
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