克告訴投資人他會繼續從SpaceX那裡弄到4000萬美元來參與這次融資，這樣就能保證特斯拉不會在短時間內垮掉，投資機構終於被說動了，他們在聖誕節前夕完成了融資，此時馬斯克的個人賬戶裡隻有幾十萬美元了，特斯拉躲過一劫。
SpaceX的情況也不是非常樂觀，據說是NASA對SpaceX的信心不像之前那麼高，主要體現在對馬斯克本人的懷疑上。具有諷刺性的是，SpaceX的創始人邁克爾·格裡芬出任了NASA的主席，成了航天局的新寵，而他的存在是對馬斯克的最大威脅。航天局也有人透露，他們認為馬斯克本人欠缺一定的商業道德。當然，這隻是一個借口，實際情況是格裡芬在構思建造大型的宇宙飛船來樹立他在航天界的威望。
客觀地說，馬斯克是一個不容易相處的人，尤其是在航天界。他打算建造一枚名叫大獵鷹的火箭，在這個龐然大物上配備世界上最大的推進器，這種想法單從創意上看很有亮點，但在實踐上卻存在諸多問題，特別是馬斯克的供應商們不知道自己能否滿足這個瘋狂的要求。雖然獵鷹1號成功上天，但是馬斯克的胃口也變得更大，他想要在一年之內用100萬美元去製造一個渦輪泵，而波音公司完成同樣的工作耗資1億美元且用了5年的時間。
這就是馬斯克獨特的工作哲學，經常讓合作夥伴們摸不著頭腦又感到恐懼。最糟糕的是，一旦馬斯克認定了做某件事，任何人都別想讓他回頭，這在投資巨大的航天界是很危險的特點：誰跟馬斯克同乘一條船，要麼到達彼岸，要麼沉沒得無影無蹤。
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這些負麵消息的傳出讓馬斯克感到不安，如果他的位置不穩，將直接影響SpaceX的未來。所幸的是，上天這一次眷顧了他，SpaceX最終成了國際空間站的指定供應商，格裡芬因為奧巴馬的上台而離開了主席寶座，新總統對SpaceX更加看好，馬斯克在航天界的名聲和地位都保住了，SpaceX拿到了16億美元的款項，他們需要做的工作就是為國際空間站提供12次運輸。
一直被經濟危機困擾的馬斯克，終於長出了一口氣，當時他正和金巴爾一起度假，為了表示慶祝他給萊莉買了3隻塑料猴子。
美國政府也看到了特斯拉研究的方向是符合時代需求的，於是在2009年6月正式向特斯拉提供4.65億美元的低息貸款，當時美國政府也在致力於推動混合燃料汽車和電動汽車，馬斯克等於心有靈犀地先行一步。特別是在奧巴馬上台之後，政府對新動力汽車的關注不斷提升，美國能源部門設立了一個先進汽車製造技術項目，預計投入80億美元，大名鼎鼎的福特汽車公司和日產汽車都由此獲得了融資，而特斯拉也赫然出現在名單上。
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