馬斯克無疑就是這樣的領袖，他能夠用“我們可以去火星”號召大家為這個目標而努力，也會讓人一麵承受著工作之痛一麵不忍離去。最有意思的是，即便是離職的或者被解雇的前SpaceX員工，也會對馬斯克崇拜得五體投地，或許在他們看來，自己沒有最終留下不是馬斯克的問題，而是他們自身不夠優秀。
這大概就是SpaceX的信仰之力，一種讓人犧牲小我而成就大我的強大力量。在這種力量的驅使下，SpaceX也擁有了和同行截然相反的工作思路。比如，馬斯克在原則上不允許SpaceX對外采購零部件，這不單純是節約資金，也是為了不讓自己的命脈掌握在別人手中，但是從社會分工的角度看，SpaceX事必躬親的做法也給自己找了不少麻煩，因為很多供應商在航天領域深耕多年，擁有成熟的技術和豐富的經驗，在馬斯克拒絕與他們合作時，就意味著SpaceX要從頭開始，那麼在初始階段必然不會產生高效率，反而會頻繁出錯。
儘管如此，馬斯克還是堅定地走上了一條自主生產的道路。SpaceX由此具備了生產主板、傳感器等零部件的能力，極大地節約了成本，還幫助火箭減輕了重量。能夠做到這一點，不僅依靠了工程師的想象力，也得益於馬斯克的商業策略——SpaceX將現有的電子消費品改裝為零件。在某些專家的眼裡，這是一種很不專業甚至是投機的行為，然而事實上很多民用電子消費品的成熟度很高，隻要稍加改造就可以應用於工業領域，比如特斯拉的電池組就是用筆記本電池改裝而成的。
如此對比就不難發現，為何其他航天界的企業奮鬥多年卻成長緩慢，而SpaceX卻能異軍突起，這是因為馬斯克少走了很多彎路，他既敢於向傳統觀念挑戰，也敢於打破固定思維，所以SpaceX從上到下彌漫的是一種全新的商業特質，它符合業界的各項標準，又能夠走出自己的捷徑，而且按照這種態勢發展下去，SpaceX未來很可能成為行業的標準化模板。
SpaceX在技術層麵有了重大突破，這可以看成是矽穀精神在火箭工藝上的應用，比如焊接流程自動化，它是通過摩擦攪拌的新焊接方式，將巨大的金屬板嚴絲合縫地焊接在一起，從而完成火箭主體的製造。這種焊接工藝在目前是最先進的，其焊接長度達到了20英尺。因為對火箭來說，焊縫是一種危險的存在，會隨著火箭升空之後承受的壓力增大而破裂，很多發射失敗都是源自於此。SpaceX掌握的這項焊接技術在密閉程度和穩定性上超過了傳統的焊接方式。當然，摩擦攪拌這個概念並非SpaceX首創，其他公司也采用過類似的方法，但都是局限於小塊的金屬板件，從技術的成熟度來看遠遠比不上SpaceX。
獲取最新章節更新，請訪問𝑜𝑜𝑝.𝑡𝑤
。製控本成於利有，量重的箭火了輕減也時同，驗考的壓高和溫高受經能後之空升在保確，藝工接拚少減體主箭火讓，煩麻的件配定固他其和釘鉚用利了去免就這，巧技的片屬金的薄而大接焊了握掌才試測次多過通是也們師程工的XecapS，敗失次數無曆經要往往新革的術技項一
。貴新內業的風下拜甘手對爭競讓為成，籌頭得拔麵方術技天航在XecapS讓，力造創和力產生為化轉分充力象想將們他，下”榨壓“的斷不克斯馬在，題問析分去式方維思的統傳反以夠能們他，才人的秀優批一了養培練訓的式鬼魔以，度強作工的酷殘和式模理管的特獨用運他是但，英精是都個個非並也工員的募招他而，上不算都員術技個一連至甚，家專的域領空航非並克斯馬
