駕駛係統，它讓計算機幫助人類去操控汽車，但是馬斯克目前隻將其定位為一個輔助駕駛係統，這符合了他之前支持的禁令內容——不應當將人的生命交給機器。從這個角度看，無論未來特斯拉對自動駕駛的開發程度有多深，馬斯克都可能為其設定一個上限：汽車的最高操控權必須掌握在人類手中。換個角度看，這就是用係統指令去限製AI功能的使用。
同樣，SpaceX的航天項目也涉及人類和人工智能的關係。2018年6月29日，獵鷹9號運載火箭升空，目的地是國際空間站，除了送去咖啡和老鼠之外，還有一個特殊載物：人工智能機器人。該機器人名叫CIMON，是一個在一側裝有計算機屏幕的排球，屏幕上顯示著卡通造型的麵孔，它的作用就是和國際空間站上的宇航員互動，協助他們正常工作和生活。當然，馬斯克送去機器人的深層目的是：測試CIMON對人類的服從程度，因為這關乎他移居火星的終極計劃。
馬斯克的思路已經十分清晰：人工智能的威脅和貢獻並存，那麼就要尋找最不能危害人類生活的一種交互模式，CIMON或許就是一次嘗試，因為人類移居火星很可能是在人類無法抗衡人工智能的反噬的條件下，那麼CIMON就是人類進入太空之後最友好的AI夥伴。反之，如果CIMON不能和人類的思想與行為相匹配，那麼馬斯克認為隻有兩種選擇：一是強化服從命令去克製自主AI，另一個就是徹底放棄使用人工智能。從現階段的情況來看，馬斯克選擇第一種的可能性更大，而這正是用AI製衡AI的策略。當然，這個策略帶有無奈和被動的色彩。
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