【第5節 富人就應該多納稅】
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在前麵的章節中，我們曾提到過“占有資源越多，承擔的義務越多”這一觀點。例如很多大公司經常會在公共事業方麵進行一定的投資。如果稍加留意會發現，這些由大公司出資建設的公共設施有時剛好涉及這些公司的切身利益。
在美國，一些主要的航道上都建有不少為夜間航行提供照明的燈塔。要知道，這些燈塔的建造者不是美國政府，而是那些大型的航運公司。因為這些大型航運公司的業務繁多，有不少需要夜間出航的班次。為了夜間航行的便利，在航道上建造燈塔非常有必要。事實上，要在這些主航道上夜航的船隻中，不僅有那些大公司的船隻，還有一些小的航運公司的船隻。不過，與積極主動采取行動的大公司不同，這些小公司對建造燈塔的活動並不熱衷。理由很簡單，因為建造燈塔需要投入大量的資金。對於收益不高的小公司來說，這筆支出遠遠高於燈塔建造好後給自己帶來的收益。
但是，對於該行業的大公司來說，則剛好相反。設置燈塔後，航運的安全得到了保障，提高了航行的速度，縮短了航行的時間，給公司帶來的收益自然隨之增加。所以，大公司認為這是極為劃算的一筆投資，即使完全獨自承擔這筆費用，它們也是樂意為之。
於是，這項同行業都可以獲得益處的公共設置就這樣建造完成了。那些小公司搭乘大公司的便車，未出分文便享受到了燈塔給自己帶來的收益。
也許會有人說，這種做法未免有失公平。不過，從獲得利益多少的角度來看，我們會發現，隻用“公平”兩個字很難去界定這種情況。更何況“多勞”在很多時候是“多得者”心甘情願的選擇。
現在，在很多國家都推行的個人所得稅上也體現著這一點。具體說來，就是對那些高收入人群征收高額的稅款，收入越高，稅收的比率越高，然後將這些稅款用於社會公共和福利事業。例如美國的個人所得稅的最高稅率在20世紀六七十年代高達70%，在瑞典、芬蘭這些北歐國家，最高稅率甚至超過了70%，被稱為“高福利國家”。
但是，這種高額稅率的個人所得稅製度也存在著明顯的弊端，因為它會嚴重影響人們的工作積極性，導致勞動者對努力工作產生抵觸情緒。畢竟，在一個社會安定的國家，辛勤工作，努力爭取更好生活的人群還是占大多數的，整日無所事事、遊手好閒的人畢竟是少數。所以，在20世紀90年代的時候，這種個人所得稅的最高稅率得到了重新調整，並日趨合理。
另外，“占有資源多者，承擔更多的義務”這種觀點還體現在很多方麵。再例如股份有限製、有限責任製等現代企業所采用的製度中，大股東和小股東的差異也是這種觀點最為直觀的體現。
依照股份製的要求，每一個股東都具有監督公司運營的義務。不過，這種監督需要投入大量的時間、精力和資金以獲取相關的信息，並對公司的運營狀況進行分析。這是一筆不小的開支。而且，我們也知道，在一個股份製的公司中，公司的贏利最終會按照占有股份的比例進行分配。大股東的收益多，小股東的收益少。因此，便造成這樣一種局麵：大股東和小股東在承擔了這樣一筆不小的監督開支後，在收益方麵的差異會愈加明顯。所以，小股東要麼在承擔監督費用後，獲得較少的收益，要麼不參與公司運營的監督，直接領取公司分配的收益。很明顯，參與監督後，小股東的收益要減去監督的費用。不參與監督，便不存在因監督而產生的開支。兩者比較之下，就導致小股東不會像大股東那樣積極地參與對公司運營的監督。
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