。”鴻溝的遺跡，雖不可悉考，然其性質，則極似現在的賈魯河，乃是所以溝通河淮兩流域的。至後漢明帝時，則有從滎陽通至千乘的汴渠。此因當時的富力，多在山東，所以急圖東方運輸的便利。南北朝以後，富力集中於江淮，則運輸之路亦一變。隋開通濟渠，自東都引穀洛兩水入河。又自河入汴，自汴入淮，以接淮南的邗溝。自江以南，則自京口達餘杭，開江南河800裡。此即今日的江南運河。唐朝江淮漕轉，二月發揚州。四月自淮入汴，六七月到河口，八九月入洛。自此以往，因有三門之險，乃陸運以入於渭。宋朝建都汴京，有東西南北四河。東河通江淮（亦稱裡河）。西河通懷、孟。南河通潁、壽（亦稱外河。現在的惠民河，是其遺跡）。北河通曹、濮。四河之中，東河之利最大。淮南、浙東西、荊湖南北之貨，都自此入汴京。嶺表的金銀香藥，亦陸運至虔州入江。陝西的貨，有從西河入汴的，亦有出劍門，和四川的貨，同至江陵入江的。宋史說東河所通，三分天下有其二，雖是靠江淮等自然的動脈，運河連接之功，亦不可沒的。元朝建都北平，交通之目的又異。乃引汶水分流南北，而現在的大運河告成。
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海路的交通，已略見第四十七章。唐鹹通時，用兵交址，湖南江西，運輸甚苦，潤州人陳磻石創議海運。從揚子江經閩、廣到交址。大船一艘，可運千石。軍需賴以無缺。是為國家由海道運糧之始。元、明、清三代，雖有運河，仍與海運並行。海運所費，且較河運為省。近代輪船未行以前，南北海道的運輸，亦是很盛的。就到現在，南如寧波，北如營口，帆船來往的仍甚多。
水道的交通，雖極發達，陸路的交通，卻是頗為腐敗的。《日知錄》說當時的情形：“塗潦遍於郊關，汙穢鐘於輦轂。”（“街道”條）又說：“古者列樹以表道。”“下至隋唐之代，而官槐官柳，亦多見之詩篇。”“近代政廢法弛，任人斫伐。周道如砥，若彼濯濯。”（“官樹”條）“《唐六典》：凡天下造舟之梁四，石柱之梁四，木柱之梁三，巨梁十有一，皆國工修之。其餘皆所管州縣，隨時營葺。其大津無梁，皆給船人，量其大小難易，以定其差等。今畿甸荒蕪，橋梁廢壞。雄莫之間，秋水時至，年年陷絕。曳輪招舟，無賴之徒，借以為利。潞河舟子，勒索客錢，至煩章劾。司空不修，長吏不問，亦已久矣（原注：‘成化八年，九月，丙申，順天府府尹李裕言：本府津渡之處，每歲水漲，及天氣寒冱，官司修造渡船，以便往來。近為無賴之徒，冒貴戚名色，私造渡船，勒取往來人財物，深為民害。乞敕巡按禦史，嚴為禁止，從之。’）。況於邊陲之境，能望如趙充國治湟陿以西道橋七十所，令可至鮮水，從枕席上過師哉？”（“橋梁”條）觀此，知路政之不修，亦以宋以後為甚。其原因，實與建築之頹敗相同。前清末年，才把北京道路，加以修理。前此是與顧氏所謂“塗潦遍於郊關，汙穢鐘於輦轂”，如出一轍的。全國除新開的商埠外，街道比較整齊寬闊的，沒有幾處。南方多走水道，北方旱路較多，亦無不崎嶇傾仄。間有石路，亦多年久失修。路政之壞，無怪全國富庶之區，都偏於沿江沿海了。
。）輿竹曰亦，子轎竹曰名，轎乘官百詔，阻險路道伐征以，後以興中宋：》誌服輿·史明《（了多地漸漸就，人的坐乘，窄狹益日，道街安臨，後以渡南，少尚者用時宋北見可，輿肩乘不身終石安王。地平之用漸乃後，行山諸用隻代古在物此”。行以舉人，狀輿今如，器木梮“：說昭韋以所。之舁人以乃，行山諸用因後，屬車亦本物其。”嶺逾而轎輿“謂所》書越閩伐諫《王南淮即則，字轎造專之為又後。橋作而借音以亦，輂為稱則馬駕，器之土取為並梮與，梩蘽即並欙、樏、蔂”。也者土取以可，屬之臿籠，梩蘽“：雲》注趙《”。之掩而梩蘽反“：》子孟《，案”。也馬駕車大，輂“：》文說《，輂作引》誌行五·書漢《）年九公襄見，案（”。梮作》傳左《，字之轝土“：雲》編外文說《浚雷”。也轝土又。也器食，輿“雲，》篇玉《見字梮。見易而顯，字一係，欙、樏、蔂，欙作，樏作，蔂作，梮作又，外橋與檋行山。異互皆字作所，說廣徐及》子屍《引》解集記史《又。》誌洫溝·書漢《》訓務修《》訓俗齊·南淮《》勢慎·覽呂《見又，載四乘禹，案。”橋即行山“作》書渠河《，”檋乘行山“：》紀本夏·記史《。力人用多而力之物動用利能不乃通交，壞之政路因
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