"": 200,
"": "",
"": "葉梓聞從小就喜歡讀書，在書裡他可以獲得很多啟發，然後在他年輕的人生當中一樣樣去驗證。
他曾經讀到過一個觀點：一個係統也好，一個組織也罷，內部永遠存在混亂與衝突，有從有序往無序發展的天生衝動，就類似於熱力學裡的熵增，這樣毫無疑問會帶來問題。然而，隻要這個係統或者組織一直在發展、生長和壯大，這些問題都會變成成長道路上的誤差，是可以容忍和修正的，不會積累成帶來嚴重後果的錯誤。
對他來說，現在的中迪航電就處於這樣一種狀態。
儘管剛剛組建，人分為三六九等也好，有人渾水摸魚走捷徑也罷，但整個公司就是一個初生的企業，朝氣蓬勃，有一個啟動項目C595去做，而且承擔了重要責任，深受客戶中商航的重視，正是開疆拓土，萬物更新的階段。
在這個階段，隻要想乾事，那些個看上去的煩心事其實都是可以忽略的噪音，擔心或者憂慮也是無謂的煩惱。
葉梓聞很快就找到了很多有意義的事。
雖然在中迪航電，似乎沒人理睬他這個“第三種身份”的人，也沒有像在上航所時“丁真”給他一堆選項任他挑選那樣的待遇，當組織架構和分工都塵埃落定的時候，他還是被分配到工程部門的關鍵技術團隊——座艙顯示團隊的子係統組，又稱為T4組。
中迪航電作為C595的一級供應商，負責整個核心航電係統，包括核心網絡、座艙顯示、飛行管理等幾個飛機上的關鍵係統。因此，進入座艙顯示團隊，從某種意義上也算是來自迪森斯的管理者們對他的認可。
他所在的組，同事一大半都是外國人。
讓您第一時間享受最新章節，請訪問𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄
組長是個大胡子美國人，叫沃爾特，說話的聲音像是在胸腔中共振了好幾輪才噴薄而出的，自帶混響效果。
但如果仔細聽，他的條理還是很清晰的。
“梓聞......”沃爾特很努力地去發Ziwen的音，並沒有強迫葉梓聞非得取個英文名，“民用飛機機載係統的設計，說難也難，說容易，理解起來也挺簡單。我們從ARP4754的基本流程來理解，整個設計過程無非是一個V字型，V字的左半邊，從上到下是設計和開發，V字的右半邊，從下到上是確認和驗證。左半邊是為了讓我們正確地設計，右半邊則是為了證明我們做了正確的設計，尤其是向局方證明，這樣他們才能放心給我們頒發適航證。右半邊的工作量往往比左半邊更大，因為你做一件事情，把它做對或許不難，怎樣向別人證明你做對了，這才是要命的，如果不遵守規章、流程和行業經驗，局方是不會相信你的。很多沒有乾過民機的人往往隻關注V字的左半邊，認為把東西造出來就行了，卻忽略了如果一開始不注意流程，到了右半邊時，根本無法自圓其說。所以，在民機的研製中，其實是有兩條線並行的，明線便是我們的研製活動本身，暗線則是用於支持這些活動的流程符合性檢查。”
短短一段話，說得葉梓聞茅塞頓開。
難怪丁真認為搞出顯示器隻要兩年！因為他隻關注V字的左半邊啊！
。子刷把兩的各有各也事同國外的級平位幾的聞梓葉，特爾沃了除
”......了準標452-OD和871-OD循遵得，到不顧照就4574PRA，域領的件硬和件軟入進就，下往再6T。等板麵製控、器示顯如比，了品產的體具個個一了到就，6T了到，求需級備設的級6T和，求需5T的級台平統係示顯成生們他由，所航上商應供的們我給放下步一進4T把？呢麼什做再們我。情事的乾所組個這們我是也，求需的統係子各的下統係示顯艙座是則求需級4T，求需的級統係示顯艙座個整是便求需級3T，例舉統係示顯艙座的乾們咱拿就。級4T和3T到分，分下往級一級一再們我由，們我給放下求需級2T把會們他。求需級2T的統係域領電航個多等統係導慣和據數氣大、統係息信、統係航導信通、統係理管行飛、統係示顯艙座、統係電航心核對針為成解分下往步一進再，後求需級1T到拿隊團電航的航商中。求需級1T是就也，求需的統係等源電、架落起、電航、控飛、力動對針成形，後之解分隊團體總的航商中過經求需的0T。0T為稱它把們我，求需的級機飛是，麵上最。的下往上從，說是就也，的向正是該應作工計設，邊半左的字V在“：國美於自來樣同，氣帥加更也相長，些一輕年要特爾沃比爾菲”。計設機飛看去的化構結要你，嘿“
。脈二督任了通打他給像就，釋解一寫淡描輕們他被準標業行等452-OD、871-OD、4574PRA些那的訓培所航上在時當。長增猛迅在解理的機民於對己自得覺，下領帶事同國外的斯森迪自來個幾他其和爾菲、特爾沃在聞梓葉
。的過有未從所航上在他是，覺感的樣這
。”份身種一第“的們他上得配確的人幫這，為認地服誠悅心他，間瞬一
。敗打你把勢優的言語用會便，時衡抗法無上術技和業專在們他當。纏蠻攪胡常經，語英的利流說會著仗，的子日混來過些一有是還，爾菲和特爾沃是全不也人國外幫這，現發也他，久一間時，過不
。組4T統係示顯艙座的在所己自倦厭便快很聞梓葉
”！了航商中對麵，戶客對麵接直以可便，組3T了到，組3T去取爭要我！耗內？搞麼什搞人己自跟是總“
