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"": "在杜浦看來，剛剛結束的世博會給上海，尤其是給他的家鄉浦東帶來的變化是永久性的。
世博會之前，上海的國際化，似乎總是欠缺了一點什麼。所有人都知道，這座融貫中西，海納百川的城市其實不需要向世界證明自己的地位，祖上曾經闊過，現世更是風頭正勁的中國龍頭城市，但始終少了一個契機，來揭掉蒙在她臉上那層薄薄的麵紗。
在世博會的整整半年時間裡，上海全方位的把自己的真顏展現在世界麵前。
這裡不僅有旗袍小樓麻雀館，馬褂弄堂老虎窗，還有林立的雄偉高樓，和高樓旁層疊的高架和寬闊的世紀大道；“亞洲第一彎”雖然已經拆除，滴水湖已然在醞釀；除了法租界、萬國建築群、跑馬地和老碼頭，還有一片片待開發的土地、科技館和航海館，以及洋山深水港；陸家嘴體現著中國金融的高度，浦江兩岸也是中國製造的象征。
南浦大橋和盧浦大橋之間的世博園區，曾經要麼是老工廠，要麼什麼都沒有，現在也變成了一片城市花園，老工業風的、高科技的、現代感的和藝術性的各色建築與場館到處都是，它們當中的很多隻是駐足六個月，一部分卻會存在很多年。
浦東的後灘已經完全變了模樣，東方之冠中國館、梅賽德斯奔馳文化中心等地標性建築把這塊曾經無人問津的土地變成了上海新的熱門。
在這片世博展館曾經林立的地方，將會崛起一個央企總部群，中商航的新總部也將坐落於此。
杜浦也得知，他們上研院位於張江的新院區已經開始破土動工，最多兩年，他就可以回到自己的家鄉浦東工作。
這些天，他覺得每天去宇航大樓上班都更有乾勁了。
C595整個項目的進展也時時激勵著他。在年底的珠海航展上，公司首次展示了全尺寸的1：1展示樣機，並且宣布獲得100架訂單。
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當飛機還在圖紙上，還在電腦裡，還在各大供應商的實驗室、車間和產線上的時候，公司便獲得100架訂單，這無疑是市場對C595信心和認可的體現。
航展之後，闞力軍在內部的項目狀態大會上強調，機體結構的進展十分喜人，機頭、機翼和複合材料後機身等多個部件均按照計劃順利推進，動力係統與發動機受到迪森斯公司資源衝突的影響，略微有些延遲，但整體可控，機載係統則情況最複雜。
“動力係統和發動機請金剛總與團隊密切關注，一旦發現影響項目關鍵路徑和關鍵節點的問題，無論是我們自己解決不了，還是供應商不配合，都要第一時間上升給我和公司領導層......飛控係統的核心是飛行控製率，供應商利佳宇航已經最終確認，由於其飛行控製率屬於美國政府嚴格限定出口的技術，不能提供給我們，我們必須馬上組織技術攻關力量，把這塊硬骨頭啃下來。誌堅總，靠你們了......”
“......航電係統由於采用了不少新研產品，引入了合資公司和本地供應商，麵臨相當大的挑戰。一方麵，我們希望航電領域有一些本土化和國內供應商的突破，另一方麵，我們也要平衡好項目進度和交付質量的平衡。尤其是核心網絡、座艙顯示和通信導航與監視係統，前兩者的供應商是中迪航電和上航所，都在上海，要與他們更加緊密配合；通導監的供應商又是利佳宇航，他們的開放度很成問題，我們需要了解他們在成都的合資公司成利係統能做些什麼，請娣飛總重點關注......”
杜浦沒有去大會現場，而是從視頻分會場上全程參會，從畫麵上，他看見動力副總師劉金剛、飛控副總師李誌堅和航電副總師劉娣飛的表情都十分凝重，但眼裡依然充滿堅定。
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