一個學生能有什麼像樣的想法。
李廠長在旁邊趕緊補了句：“顧院士，宋總說的是真的。
我們廠渦噴-7的葉片試驗，之前一直不合格，這小夥子點了下澆注角度，改完一次就達標了。”
顧培元的目光落在陸豐臉上，多打量了幾秒。
他知道殲-8M的事，也聽說五個半月就下線了驗證機，渦噴-7優化後推力漲了百分之十二。
他本來以為是成飛哪個老工程師的手筆，沒想到居然是個在校學生。
“哦？”老爺子來了點興致，衝陸豐抬了抬下巴。
“小夥子，那你說說看，航發這塊，你有什麼思路？”
所有人的目光都集中了過來。
有好奇的，有不屑的，也有等著看笑話的。
陸豐沒慌，往前坐了坐，開口直奔主題。
“我覺得吧，現在不用想那麼多花裡胡哨的。
航發這事，說穿了就四個字。”
說得乾脆。
“力大飛磚。”
“力大飛磚？”顧培元重複了一遍，眉頭挑了一下，沒生氣，反而笑了笑。
“有點意思。你詳細說說。”
旁邊有人忍不住小聲嘀咕。
“這不是廢話嗎，誰不知道推力大了好。
問題是怎麼提推力，材料卡在這，渦輪前溫度上不去，說什麼都是白搭。”
“就是，年輕人就是想當然。力大飛磚，道理誰都懂，做得到嗎？”
陸豐像是沒聽見那些議論，接著往下說。
“道理確實簡單，但很多人反倒忘了。”他語氣很平。
“現在大家都在想怎麼省材料、怎麼降指標、怎麼引進技術，反而沒想著把現有材料的潛力榨乾淨。”
“就說渦輪前溫度。現在定向凝固合金的耐溫極限，真的到頂了嗎？我看沒有。”
顧培元身子往前傾了傾。
“你接著說。”
“現在的渦輪葉片，冷卻做得太糙了。”陸豐伸出一根手指。
“簡單對流冷卻，冷卻效率低，渦輪前溫度自然提不上去。改成對流加氣膜的複合冷卻，葉片內部做迷宮式流道，氣膜孔按梯度排布，冷卻效率至少能提三成。”
“就這一項，渦輪前溫度就能提一百二十度以上。
不用換材料，還是現有的定向凝固合金，工藝還是精鑄，就是流道設計改一改。”
會議室裡靜了一下。
一百二十度？
開什麼玩笑。
航發行業裡有句話，渦輪前溫度提十度，推力漲百分之一。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
提一百二十度，推力就能漲百分之十二。
這可不是小數目，相當於直接把渦扇-10的推力往上提了一大截。
“不可能吧。”有人直接開口。
“氣膜冷卻我們也試過，葉片強度下降太快，容易斷。而且氣膜孔太小，國內工藝做不出來。”
“強度問題靠結構優化補。”陸豐看向說話的人。
“葉片內部加縱向筋，葉根做加厚過渡，強度餘量能拉回百分之十五以上，完全夠用。
氣膜孔不用激光打孔，用電火花加工，孔徑零點五毫米，現有設備就能做，就是慢一點，精度夠。”
他又伸出第二根手指。
“第二，壓氣機。現在的壓氣機葉片還是直葉片多，級效率低，喘振裕度窄。
全改成三元流彎扭葉片，優化葉型，級效率至少提五個百分點，喘振裕度寬百分之十。
壓氣機效率上去了，同等推力下耗油率降，發動機的整體性能也能往上走一截。”
“第三，燃燒室改分區設計，主燃區和補燃區分開，燃燒效率提上去，出口溫度場更均勻，渦輪葉片受熱更均衡，間接又能多扛一點溫度。”
陸豐說得不快，一條一條，清清楚楚。
沒有新材料，沒有新設備，全是在現有工藝基礎上做設計優化。
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