【第64章 這還不夠】
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一個月整，運9中型運輸機的全套初步方案正式凍結。
這天上午，所裡二樓小會議室坐了四個人，宋建文翻著桌上厚厚的圖紙，指尖敲了敲封皮上的“運9戰術運輸機初步方案”幾個字。
“比我預想的還快兩天。”宋建文抬眼看向對麵的陸豐，“我還以為怎麼也得再多熬一周，你們這效率，真是越來越邪乎了。”
陸豐把手裡的彙報提綱往桌邊推了推。
“都是成熟技術拚接，沒什麼全新攻關的地方，自然快。氣動、結構、航電、起落架，全是從現有項目裡挪過來改改就行，不用從零摸。”
吳昊坐在旁邊，抱著胳膊接話。
“可不是嘛，結構組那幫人一開始還說運輸機寬機身沒做過，怕趕不及。結果把艦載機的機身承力結構放大改改，直接就用上了，連加強筋的排布都不用大動。就這，我還說留了不少餘量呢。”
林婉坐在吳昊旁邊，手裡翻著重量分配表，抬頭補了句。
“空重控製在十一噸整，最大起飛重量二十一點五噸，比指標還多半噸。貨艙淨寬三米二，淨高兩米四，傘兵突擊車能直接開進去，不用拆車頂。航程滿載荷兩千一百公裡，比部裡要求的多一百公裡。”
宋建文點點頭，翻到貨艙布局那頁，盯著後艙門的示意圖看了兩秒。
“後艙門的坡道，強度夠不夠？真要開裝甲車上去，別壓變形了。”
“放心。”陸豐說，“艙門做了雙梁加強，坡道用的是殲8M著陸架的同款高強度鋁合金，靜態載荷能扛十五噸，別說裝甲車，就是拉滿炮彈的卡車都能慢慢開上去。”
宋建文嗯了一聲，又翻到起降性能那頁。
“野戰機場起降呢？部裡最看重這個。要求能在五百米的土跑道起飛，別到時候隻能跑硬化跑道，那跟運8沒區別了。”
“五百米足夠。”陸豐說，“超臨界機翼加前緣縫翼，低速升力比常規機翼高兩成。起飛滑跑距離四百七十米，著陸四百二十米，都是按土質跑道算的，留了餘量。起落架是低壓輪胎，多支柱緩衝，坑窪點的跑道也能落，不會顛散架。”
吳昊嘿嘿笑了兩聲。
“說起落架我最服，直接把艦載機的起落架放大一號就用了，緩衝結構都不用重新設計。陸豐你這腦子，怎麼想的，啥都能往一塊湊。”
“本來就通用。”陸豐淡淡說，“都是承受衝擊載荷，原理一樣，改個載荷就行，沒必要重新搞。省時間省錢，可靠性還高。”
宋建文合上方案，往椅背上一靠。
“行，方案我看沒什麼大問題。明天咱們飛北京，去部裡彙報。吳昊林婉你們倆跟著，到時候結構和重量這塊，你們補充。”
“沒問題。”兩人齊聲應。
吳昊搓了搓手，一臉興奮。
“我這還是第一次去部裡彙報項目呢。以前總覺得部裡都是大領導，這回也能去開開眼了。”
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“瞧你那點出息。”林婉白了他一眼，“是去彙報工作，又不是去旅遊。”
“工作也激動啊。”吳昊說，“四年前還在學校改殲8課程設計呢，現在都能去部裡彙報運輸機方案了，說出去我同學都得不信。”
宋建文笑著搖了搖頭，轉頭看向陸豐。
“對了，四代機那邊風洞進度怎麼樣了？顧院士這兩天就到，本來是衝四代機來的，運9的事順便跟他提一嘴。”
“低速風洞吹完了，數據符合預期。”陸豐說，“升阻比、大迎角特性，都在設計值範圍內，誤差不到百分之二。這周開始吹高速風洞，測跨音速和超音速區的阻力係數，還有顫振特性。全尺寸模型強度夠，吹完高速直接進隱身暗室測RCS。”
“顧院士要是看見低速數據，肯定高興。”宋建文點點頭，“我還以為首吹怎麼也得有點偏差，結果又是一次就過。你這氣動選型的準度，真是沒話說。”
“都是成熟的氣動布局，風險本來就小。”陸豐說，“鴨翼加邊條加DSI，之前梟龍和艦載機都驗證過了，放大到四代機尺寸，氣動特性變化不大，自然沒什麼偏差。”
正說著，門被輕輕推開，地勤的小張探進頭來。
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