【第153章：東部】
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飛機落地在西北的民用機場跑道，輪胎接觸地麵的震顫慢慢平息。
我背隨身的簡易行李走出到出口前，
一個半大小孩攔住了我說了一句：是一個瞎子讓我給你的。
說罷丟下東西就蹦蹦跳跳走了，
我看著手上的紅袋子，打開以後，靜靜的躺著一小顆樸實無華的石頭。
還有一張小紙條，
我思考了一會，先把裝著石頭的袋子直接揣到了背包裡。
邊走邊看紙條，
上麵寫著：命丟了石頭都別丟。
我輕笑了兩聲，順手把紙揉成小團，直接丟進嘴裡吞了下去。
雖然不知道這玩意是啥，不過既然領導下命令了就老實服從。
不多時就走出了出口，
遠遠就看見我的越野車，正停在接送人員專屬的停車區域。
瑪聶就站在那邊靜靜等候，
當我走近，對方還有意無意的白了我一眼。
我當然明白對方是什麼意思，
因為我車子托運過來的時候，是空油箱來的。
他能開過來，就說明他已經為車輛已經提前給車子加滿了油，
我的車加上副油箱，加滿油115升，車頂的備用油箱也有80升，
這195升的油，按現在油價可不便宜。
本來是想著彭家，家大業大也無所謂這點，我也是能扣則扣了，
隻是沒想到花到了瑪聶錢包裡的錢，這家夥一看就是窮酸相，
所以對方才會如此人性化的白我一眼，滿臉不樂意。
說不準還以為是我故意的掏好處。
但是不加油也不行啊！而且之後的用度還是得我自己負責呢！
深入沙漠無人區行駛和在鋪裝公路行駛完全是兩種狀態。
腳下鬆軟的浮沙會大幅增加車輪的滾動阻力，
為了防止陷車還要特意調低胎壓，
輪胎側壁持續反複形變也會額外消耗大量動力。
一路上要不斷翻越起伏的沙梁，
時不時還要陷車，來回挪車脫困，發動機長期維持高轉速高負荷運轉，
再加上曠野橫風帶來的額外風阻，總總因素綜合起來，
車子的油耗就會比平日裡在公路上行駛高出數倍。
195升油日常開，
可能駕駛員技術好，極限一些兩千公裡都能湊一湊。
但是沙漠可不管你這麼多，
195升油多半800公裡就得徹底熄火，
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這還得看地形，
如果坡多，說不準400公裡就燃儘了。
像那什麼6.2t機械增壓的霸王龍皮卡，
猛是猛，那完全是隻要輪子能挨著地就沒有它去不了的地方，
但是這油老虎，
195升油給它，在沙漠裡瘋狂行駛的話，200公裡能不能跑到都還不一定。
算來回的話，100公裡的距離最多也就是能到塔克拉瑪乾的核心邊邊的邊邊。
所以長途穿越很少看到有老板開這種猛貨的，
除非有後勤車跟著，這油老虎不會斷糧。
而且沙地之下並不全是細沙，
還埋著尖利的鹽堿硬殼，乾枯胡楊根莖和戈壁碎石，
低壓狀態下的輪胎側壁很容易被硌出肉眼看不見的內部暗傷，
細沙還會鑽進輪轂縫隙慢慢破壞氣密層，造成慢漏氣，
胎紋也會被石英沙持續打磨磨損，
長線穿越之後輪胎大多已經帶傷，隻能選擇更換。
而且無處不在的細沙會堵住水箱和空氣濾芯，影響車輛散熱與進氣，
沙塵鑽進刹車係統會磨損刹車片與刹車盤，滲入底盤懸掛、傳動軸和差速器的縫隙裡，
加劇各個機械部件的磨損與鬆動。
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