【4. Space並非空間，X可以預知】
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未來的航天市場上，誰的成本更低，誰就能飛得更遠。
馬斯克對SpaceX投入了1億美元，隨後又四處遊說拉讚助，在一個月之後獲得了2.2億美元，SpaceX終於有了一筆可觀的啟動資金。一位名叫史蒂夫·尤爾韋鬆的投資人說：“馬斯克有一種非常少見的直覺，知道太空的商機在哪裡，也知道什麼樣的太空業務是可行的。在太空領域，有些東西是繞不開的，這裡沒有什麼空間藝術，隻有物理學定律，而擁有物理學學士學位的埃隆·馬斯克無疑是個很好的人選。”
馬斯克根據火箭載荷構思出另一個模塊設計的新方案：混合以及匹配發動機培植技術，創造出了更安全並更有成本效益的航空器。如果能夠解決美國向空間站甚至更遠的地方輸送人力和物力資源的問題，那麼SpaceX便真的有了改變人類航天發展史的可能。不過從當時的情況來看，SpaceX無法和西南航空這樣的創新型企業相比，所以沒有建立屬於自己的大型研發實驗室，更沒有來自美國政府的經濟補貼，馬斯克帶著手下從事的也不是基礎性的科技創新，而是在借用原有技術的基礎上改進生產流程。在馬斯克眼裡，專利不重要，重要的是成本。
馬斯克給SpaceX樹立了一個遠大的目標：將商業發射市場的火箭發射費用降低90%，要在某一天把10萬人送上火星。由於這個計劃讓很多人無法理解，馬斯克也遭到了一部分人的質疑，可這對他而言已經是常態了——在他眼中沒有不可能的事情。
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馬斯克將SpaceX準備發射的第一枚火箭命名為獵鷹1號，這個名字的由來和《星球大戰》中的千年隼號有更大的淵源：馬斯克喜歡這個係列的科幻電影，他也把自己想象成未來世界的創造者。經過計算，發射一枚重達550磅的運載火箭至少需要3000萬美元的成本，這對SpaceX來說成本太高，於是馬斯克對外界宣布：獵鷹1號能夠運載1400磅的物體，發射成本隻需要690萬美元。
正當外界對馬斯克的口出狂言咋舌不已之際，他已經開始行動了。馬斯克決定在2003年5月和6月分別製造兩台火箭推進器，到7月份的時候完成火箭機身的製造，8月份全部組裝完畢，9月準備好發射台，11月就能發射。
此時，SpaceX成立隻有一年多的時間，原本是門外漢的馬斯克卻製定了清晰的時間表，與其說他胸有成竹，不如說他相信自己和團隊的實力。從這一點來看，馬斯克既是一個功利的現實主義者，也是一個樂觀的浪漫主義者。他擁有嚴密的邏輯思維，同時也擁有天真的造夢激情。
馬斯克的時間表不僅在鼓舞他自己，也成為太空極客們津津樂道的話題，他們對火箭什麼時候上天並沒有太大興趣，他們隻是為製造低價格的火箭感到興奮，這意味著有更多的人可能實現太空夢，不再局限於那些超級富豪。
除了太空愛好者們，美國的軍方也在關注著SpaceX的一舉一動，因為他們當中有人提出了給軍隊配備更強大的太空裝備，但是需要降低成本，這樣才能廣泛布局且能做到快速響應。雖然應用目的不同，但是軍方和馬斯克的某些價值觀是一致的，因此他們不認為馬斯克是在白日做夢，而是在以超凡的膽識完成一件別人不願意為之冒險的工作，而這正是美國航天界需要的精神。
同樣，在科學界，專家們也一直在尋找如何以較低的成本進入太空的方式，這樣便於進行各類試驗，也能夠帶動醫療產業的發展，因為很多藥企也在研究失重狀態下人體內部功能的變化。
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