舊日幸存者篇（五）
軌行區兩側的線纜經車燈照射反射出雪亮的銀色，地上的鋼軌與頂上的接觸網亦是亮銀色，地鐵隧道在駕駛室車窗內呈一種不真實的泥烏主色調，隻消盯上一會兒，人們便會覺得自己置身某種鋼鐵巨蛇的腹中。線纜、地軌和一切嶙峋的凸起都像內部的蛇骨，地鐵連人帶車一起通往巨蛇的消化器官。
羅愛曜坐在駕駛座前，愈發覺得無聊，這輛地鐵是真實在運行還是他的錯覺？再一個閃身，羅愛曜靜立在軌道上，地鐵遠去，光亮隨著地鐵的離開而逐格消逝。地鐵隧道沒有想象中那般空曠駭人，羅愛曜感應著這一特異的空間，當最後一絲光從他麵上退卻時，那雙藍眼睛在暗黑裡像吸光後散發微弱輻射光的寶石，在這一“柔軟而多孔隙”的空間裡呈現堅硬的質感。
羅愛曜不是人類，人類所具有的肉眼或是更高一級的天眼都不抵佛眼，如若有必要的話，世界在羅愛曜眼中是一層又一層的嵌套的世界。肉眼所見的是當前的情景，天眼可見某種不定的預期，佛眼會見因緣、業力業報與有情萬物的執著，也就是在物質世界的表象中，可見情感、業緣的另一位麵。羅愛曜並不常開佛眼，因為佛眼所見的世界複雜繁麗，開佛眼意味著動作的延續，需要有乾預或者施法，這讓羅愛曜有上班的感覺。
除此之外，佛眼又為虛空眼，摧破一切虛妄假象。開啟佛眼時，周遭遁入空界，於修行之人而言是見到上界，如贈一場禪門頓悟，但於妖魔邪祟而言則是直見性命，看破本源，佛子不用以力降服，隻需以空懾魔。
出於節省時間的目的，佛子開啟佛眼。霎時間，由佛子腳下往前、往後鋪就祭藍色的虛空境界，因緣圖像緩緩展開。在此通路中走過的眾生相全部重疊堆砌，從當初施工的盾構工程與流汗的工人到他們的家庭生平或當初地鐵工程報價、大型施工機器的每一任經手人，到淩晨時分成隊進入軌行區檢修的工程師和工人，到每一天乘車經過的人類與他們的工作、猶豫、彷徨以及眾人在地鐵隧道往複的人生。佛眼的空並非空無一物的空，而是和盤托出後所剩皆無的空。
羅愛曜沿軌道一路前行，這段路並不是這條地鐵的規劃道路，但人們仍會通過，無人感到異常。按理說羅愛曜也並不該誤入這段不存在的道路，除非這是故意的。
故意的？羅愛曜討厭這種刻意，也討厭別人做局的時候將他也劃進去，當設計好的某種景觀或人物。羅愛曜繼續向前走，昏黑的軌行道裡，帶有水腥味的地下風穿堂而過，氣溫比地麵更低，佛子右眼開啟佛眼，左眼則是最普通的人眼，兩相對比，這樣效率更高。
在不知多久之後，羅愛曜的佛眼找見了端倪。
人的因緣與生平是連續的，如一張一剪刀從頭剪到尾的折疊剪紙，抖落開來是完整的一生。但在眼前這一不自然的通道中，羅愛曜看見的眾生相有非常細微的殘缺。其殘缺程度幾乎可以被忽略，就是在很偶然的一天坐上這班地鐵，被偷走了幾分鐘，而這幾分鐘內幾乎什麼都不會發生。在這張抖開來繽紛繁華的人生剪紙上，有幾枚小洞、小小洞。成千上萬的人在模糊的空間裡被偷走一點點時間。這些小洞、小小洞重疊上他人正常的人生，幸好佛眼精妙得以發覺。這柔軟而多孔隙的地下空間，這不值一提的時間。
閉上佛眼，用人眼再次打量這空曠空間。羅愛曜知道人類修建地鐵有預算，一般不會修建計劃外的額外道路，而且地鐵運行時也該是走一條非常明白的計劃道路，繞路豈不是增加了運營成本？羅愛曜仍不確定這是真實修建的道路還是施加了術法後的想象，因為羅愛曜仍覺得腳下軟綿綿的，不像是踩在平地上。
手機上不再顯示時間與信號，不過在羅愛曜上地鐵前也沒誰找他。羅愛曜逐漸感到厭煩，決定瞬移離開這古怪地方。動念，眨眼間，回到原地。羅愛曜疑惑，再試，又回到原地。
他很確信自己有轉移的動作，但落點竟然還是地鐵隧道內？這下羅愛曜精神了。人身不可轉移，那其他色身與法身呢？
失聯了。
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