第48章
這一次，玄鳥自己飛回來
第二天清晨，七號回收場。
玄鳥三號停在封閉機庫中央。
機身表麵的擦傷已經修複，受力結構通過了兩輪無損檢測。主降落傘、備用傘和飛控線路全部更換，連牽引過程中承受過衝擊的起落架都被拆下來重新檢查了一遍。
羅繼明沒有因為機體核心完好，就直接批準複飛。
昨天下午，玄鳥三號先在地麵完成了六個小時的飛控和結構聯合測試。今天裝入現實模組後，還要重新走完能源係統檢查。
第一步，稱重。
【現實複現模組：21.38kg。】
【零號模組：21.40kg。】
第二步，接口檢查。
十七家單位製造的模組順利滑入能源艙，四組機械鎖扣依次閉合。供氧、冷卻、高壓輸出和控製線路全部一次接通。
沒有切割，沒有擴孔，也沒有臨時轉接線。
這意味著它已經具備工程產品最基本的資格，可以直接替換零號模組。
第三步，地麵通電。
玄鳥三號的航行燈亮起，機體內部數百個傳感器陸續上線。
【能源係統自檢完成。】
【當前可用容量：126.41kWh。】
【十二組單體狀態正常。】
大廳另一側，零號模組被放在獨立隔離箱中。
整個安裝和測試過程中，兩塊模組沒有任何接觸。現實產品沒有使用零號工廠製造的零件，連控製程序也由國內團隊重新編寫。
嚴守成在確認書上簽下名字。
“能源係統可以進入滑行測試。”
上午九點，玄鳥三號被拖到跑道起點。
試飛場上空已經完成臨時空域管製。消防車、救援車和兩套移動式攔阻裝置全部就位，跑道兩側還增加了四個應急迫降區。
玄鳥三號具備有人與無人兩種飛行模式。
經曆上次事故後，第一次複飛采用無人模式。地麵試飛員負責主要操縱，機上自主係統隨時準備接管。兩條數據鏈路相互獨立，即使同時中斷，飛機也會按照預設路線返航。
周衡留在地下控製室。
他麵前隻有能源係統的數據，沒有飛行控製權限。
他掌心的繃帶還沒有拆。透過監控畫麵看見玄鳥三號時，雙手仿佛又記起了那股壓在骨頭上的力量。
上一次，這架飛機停在他頭頂五十九厘米的位置。
今天跑道旁依然布置了攔阻裝置和救援力量，卻沒有人準備讓他再站到飛機下麵。
羅繼明很早便定下規矩。
專業的事交給專業的人。今天周衡負責判斷電池，試飛員負責駕駛玄鳥，任何人都不能越過安全邊界。
“地麵滑行開始。”
玄鳥三號緩緩駛出。
時速二十公裡。
五十公裡。
八十公裡。
試飛員連續進行三次加速和製動，現實模組的輸出始終穩定。
接下來是短距高速滑行。
玄鳥三號沿跑道衝到一百三十公裡時速，前輪短暫離地，隨即收回動力，平穩減速。
“滑行測試通過。”
控製室裡沒人慶祝。
真正的考驗還在空中。
十點二十分，天氣組給出起飛窗口。
風速三點二米每秒，能見度良好，備用迫降區天氣穩定。
玄鳥三號重新回到跑道。
地麵試飛員握住操縱杆。
“玄鳥三號，請求起飛。”
“準許起飛。”
動力輸出迅速上升。
兩百千瓦。
三百千瓦。
四百千瓦。
銀灰色機身沿跑道加速，起落架在標記線前離開地麵。
“玄鳥三號升空。”
這一次，沒有強製切斷的飛控，也沒有朝地麵墜落的機身。
玄鳥三號迎著陽光穩定爬升。
高度五百米。
一千米。
兩千米。
現實模組的十二組單體溫差始終沒有超過零點六度，末端氧氣壓力保持穩定。
飛行十五分鐘後，玄鳥三號進入第一片試飛空域。
試飛員依次完成轉彎、升降和動力切換。自主係統隨後接管五分鐘，驗證數據鏈路中斷情況下的返航能力。
𝑤𝑡.𝑝𝑜𝑜於源來節章本
。過通目項有所
。衡周向看明繼羅
”。升爬率功高備準“
。態狀組模對核新重衡周
”。行執以可統係源能“
。起拉新重緣邊域空在後隨，向航整調，度高低降號三鳥玄
。升上始開率功出輸
。瓦千十二百四
。瓦千十五百四
。瓦千十八百四
。加增時同度高和度速，升爬速迅力重著迎身機
。足不氧供的中試測時長現出再有沒，高提動自量流氣氧的得獲體單七第。合貼穩穩路支出輸條四，上幕屏麵地
。秒十
。秒十三
。秒十六
”！成完升爬率功高“
。飛平入轉，度高米千五達抵號三鳥玄
。聲掌陣一起響於終裡室製控
。著坐然仍卻工杜
。來回沒還機飛
。束結算才地落全安，飛試次一何任
。四點零之分百差相隻測預麵地與，一十三之分百量電餘剩組模實現，時航返。換切率功次多和航巡成完劃計照按號三鳥玄，鐘分十四的來下接
”。線航落降入進號三鳥玄“
。來下靜安新重室製控
。下放架落起
。米百三度高
。米百一
。米十二
。起升暫短下胎輪從煙白，道跑觸接輪主
。段中道跑在停終最，降下定穩度速，板速減開打號三鳥玄
”。地落已號三鳥玄“
