第62章
雷暴追了四百公裡，它還不落地
強對流雲團在海麵上完成轉向時，青隼-X剛剛飛滿二十四小時。
原本已經讓開的紅色區域，開始重新向無人機航線靠近。
氣象席連續更新三次預測，結果沒有改變。
八小時後，雷暴雲將封住青隼-X返回濱海航空展的主要通道。
控製大廳裡的掌聲已經停下。
羅繼明站在航線圖前。
“能趕在通道關閉前回去嗎？”
“可以。”氣象負責人回答，“現在轉向，五小時後降落，剩餘電量超過百分之六十。”
“另外兩種方案？”
“降落西部備降機場，挑戰同樣結束。”
“繼續飛行，則需要留在雷暴雲外側的安全等待區。雲團什麼時候離開返航航線，目前無法給出準確時間。”
國際技術委員會也收到新的氣象報告。
幾名觀察員低聲討論。
飛行滿二十四小時，青隼-X已經創造大型純電無人機公開紀錄。此時返航，華國依舊可以帶著紀錄離開航空展。
繼續等待，七十二小時挑戰才有可能完成。
代價是無人機需要在計劃外空域盤旋，持續消耗電量。
羅繼明沒有立即下令繼續。
“等待區距離最近備降機場多少公裡？”
“三百一十公裡。”
“按照最壞逆風計算，保留多少電量可以隨時安全降落？”
“百分之二十二。”
“設置強製返航線。”
羅繼明在新計劃上簽字。
“剩餘電量接近百分之二十二，無論飛行時間多少，立即降落。”
“批準青隼-X進入等待區。”
華國團隊沒有為了紀錄取消安全底線。
新的紅色強製返航線被同步顯示在航空展主屏幕上，所有觀眾都能看見。
埃裡克看完計劃，第一次主動替華國團隊解釋。
“他們擁有百分之七十一的電量，依然設置了百分之二十二的最低返航線。”
“這場挑戰沒有拿飛行器冒險。”
第二十五小時，青隼-X抵達海上等待區。
它沒有進行小半徑盤旋。
持續轉彎會增加阻力和耗電。飛控團隊為它規劃出一條狹長的跑道形航線，讓無人機以最小轉彎頻率往返飛行。
機頭朝西時順風，機頭朝東時逆風。
青隼-X根據實時風速不斷調整高度和速度，將平均功率控製在允許範圍內。
【飛行時間：27：00：00。】
【電池剩餘：67.28%。】
【外部能源輸入：0。】
強對流雲團繼續北上。
雷達畫麵中，紅色區域完全蓋住原定返航航線。
一道道閃電在數百公裡外亮起。
青隼-X沒有靠近雲團，也沒有下降。
它隻是沿著等待航線一圈又一圈飛行。
航空展進入第二個夜晚。
主會場仍有大量觀眾沒有離開，更多人通過直播盯著那架隻能在雷達畫麵中看見的無人機。
第三十小時，天氣情況再次惡化。
強對流移動速度突然下降。
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原本預計六小時後重新開放的返航通道，至少還要封閉十小時。
“繼續等待會多消耗多少電量？”嚴守成問。
飛控團隊給出計算結果。
“預計增加百分之四點一到五點三。”
“七十二小時結束時呢？”
“按照當前條件，剩餘電量可能跌到百分之十附近。”
嚴守成沒有要求飛行團隊賭天氣。
“強製返航線不變。”
“先保證飛機能去備降機場。”
第三十二小時。
青隼-X剩餘電量百分之六十點九四。
海外平台的評論重新出現分歧。
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