第61章
飛了二十四小時，電量還有百分之七十一
氣象預警出現後，青隼-X飛行控製中心立即取消原定航線。
大屏幕上，紅色強對流區域正在從東南方向快速靠近。
雲團頂部已經超過一萬五千米，其中伴隨雷電、冰雹和劇烈上升氣流。
青隼-X的巡航高度隻有一萬兩千米。
它不可能從雲層上方越過，也不會冒險從中間穿過去。
羅繼明走到氣象席後方。
“還有幾條路線？”
“三條。”
氣象負責人將新的航線投到主屏幕上。
“向北返航，四小時內可以落地，飛行挑戰直接結束。”
“向西下降到八千米，能夠從雲團邊緣通過，但低空逆風更強，單位時間耗電預計增加百分之三十五。”
“第三條航線向西南繞飛，額外增加四百二十公裡。路程最長，不過一萬一千米高度存在一道順風帶。”
三條航線旁邊，很快出現預計電量。
選擇返航，安全餘量最大。
選擇下降，二十四小時電量可能跌到百分之六十四。
選擇繞飛，預計剩餘百分之六十八到七十一。
“第三條路線的風險呢？”羅繼明問。
“途中始終處於雷暴雲外一百公裡以上，沿線有兩座備降機場。”
“批準繞飛。”
命令下達後，國際技術委員會的觀察員立即收到完整氣象數據。
有人提出疑問。
“繞飛會讓青隼-X離開航空展主空域，外界怎樣確認無人機沒有接受能源補充？”
羅繼明打開另一組畫麵。
“國際委員會安裝的獨立電流計仍然串聯在電池總輸出端。”
“無人機航跡由三套地麵雷達和兩顆衛星同步記錄。”
“所有數據繼續公開。”
“如果有人認為四百公裡外存在空中充電設備，可以派飛機伴飛。”
觀察組鴉雀無聲，不再繼續質疑。
大會臨時調派的一架公務機很快升空，在安全距離外跟隨青隼-X飛行。機上坐著三家海外機構的工程師，攝像機全程對準銀白色無人機。
第十三小時，青隼-X開始轉向。
原本穩定的功率曲線隨之上升。
為了避開雲團外圍氣流，它下降到一萬一千米，並將空速提高百分之十二。
【飛行時間：13：20：00。】
【電池剩餘：83.61%。】
【瞬時功率：巡航平均值的1.43倍。】
海外直播間裡，原本已經開始改變看法的人再次搖擺。
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“這才是大型無人機真實的耗電速度。”
“按照當前功率，電量撐不到三十小時。”
“華國如果現在返航，至少還能保住十二小時以上的成績。”
埃裡克並沒有立刻下結論。
他坐在國際觀察組的數據席，麵前同時顯示電池輸出、飛行速度和高空風場。
青隼-X消耗增加，卻沒有偏離安全航線。
第十五小時，無人機抵達預定順風帶。
地麵速度提高，推進器功率開始下降。
一點二倍。
一點零五倍。
零點九一倍。
十幾分鐘後，青隼-X以低於正常巡航的功率保持原有速度。
先前繞飛消耗的電量，被高空順風一點點補回計劃範圍。
埃裡克盯著功率曲線看了很久。
“他們提前算到了這道風。”
旁邊的工程師問：“電池管理係統在調整？”
“電池隻負責穩定輸出。”
埃裡克指向航跡。
“真正節省電量的是路線和飛行控製。”
“好電池給了他們繞四百公裡的底氣，優秀的飛行團隊把代價降到了最低。”
這段評價經過現場記者傳播，很快登上航空展直播首頁。
華國直播間裡，越來越多觀眾守著電量數字。
有人從青隼-X起飛看到深夜，第二天醒來時，它仍在天上。
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