【第0174章 故障箱】
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小宋和另一個士官小錢拎著工具箱走進考位。
張小年手放在膝蓋上，進場前跟小宋說：“先圍著車走一圈再開機。”
小宋就是這麼做的。
他沒有著車，也沒有接儀表，圍著TP-3走了一圈，到排氣管中段時他蹲下來，氣室氣管接頭上的卡箍防塵套沒有完全複位，邊緣露出半圈沒有褪色的金屬光澤。
蝶閥連杆的鉸接點上，黃油被蹭掉一小塊，露出的金屬麵上有新鮮壓痕。
他回到車頭對小錢比了個手勢。
發動機響起，怠速三十秒，小宋站在排氣管出口聽聲音，示意小錢緩慢加油到中速，自己用手背試排氣氣流。
"排氣背壓高。"
他在白紙上寫下第一行字，時間剛剛過去四分二十秒。
懷疑有了，按訓練規矩要數據坐實。
他鑽到車底，TP-3的排氣管上有一個原廠預留的背壓測壓口，平時用螺塞封著，擰開螺塞接壓力表，中速工況下讀數1.8，這型發動機的背壓上限是0.8。
數據和痕跡兩條線合到同一點，蝶閥半關。
還剩十五分鐘，第二個毛病還沒露麵。
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小宋擦了把汗坐進駕駛室，儀表上，水溫表指針穩穩停在一百零五度的紅色報警區。
按最直接的思路該查冷卻係統，東道主一隊就是這麼走完剩下時間的。
"宋班，先查節溫器吧，水溫都紅線了。"小錢把工具遞過來。
"等一下，一百零五度，這個天氣發動機早開鍋了，你看膨脹水箱沒有頂水，沒有蒸汽，聞著也沒有防凍液燒乾的糊味。"
小宋掏出紅外測溫槍，隔著散熱器麵罩測上水管，八十七度，下水管八十一度，測缸體出水口八十九度。
為防測溫槍被環境溫度帶偏，他又用接觸式溫度計插進散熱器加注口複測，與紅外讀數互相印證。
發動機真實水溫不到九十。
"表是假的。"
他順著傳感器線束往外捋，捋到發動機線束與車身線束的過渡插頭處停住，這一束線裡，水溫傳感器的信號線外皮有一處新鮮磨痕，磨破的銅絲搭在車身搭鐵點上。
他用絕緣挑針把線挑離搭鐵，儀表指針應聲回落到八十六度，手一鬆線貼上，指針重新爬上紅線。
第二條結論落筆，倒計時還剩七分二十秒。
小宋用七分鐘把兩條結論的依據重新核了一遍，背壓數據、內窺圖像、三上三下的儀表反應，全部拍照編號才舉手示意。
觀察區裡，張小年一直懸著的那口氣吐了出來。
小宋走的每一步和他在場外同步推演的分毫不差，在小宋繞車蹲到蝶閥氣室前時，他從玻璃反光裡看見了那個沒複位的防塵套。
讓他意外的是三上三下那個動作，他沒教過這一招，是小宋自己在十八天裡研究的。
"你一點都不緊張？"
"緊張，我急也沒用，場上的二十四分鐘是他的。"
考位外，裁判組當場拆封標準答案。
故障一排氣製動蝶閥被人為設置於半開位，機械卡滯。
故障二水溫信號線人為磨破搭鐵，虛高報警，與故障一無關係。
大棚裡響起東道主保障兵的掌聲。
西方聯隊領隊通過裁判問了一個問題，"你們沒有診斷儀接口，憑什麼先看那個蝶閥？"
小宋被帶到觀察區前，"接不上診斷口的車，就得用人的眼睛和手，蝶閥氣室的卡箍上有扳痕，先看見痕跡，再用壓力表和內窺鏡去坐實，這是我們老師教的兩條腿走路。"
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