第40章 爭議第二天早上八點，相關話題上了熱搜。
#沃爾沃#
#自動避讓係統#
#丟輪保命#
討論最兇的是官網那三張循環動圖。
小孩追球那張，評論區還算平靜，車快撞上了，係統幫人踩一腳剎車，這個事好接受。
“機器幫人踩一腳剎車，方向盤還在人手裡，這個我能接受。”
“我爸開車有個壞毛病，跟車跟的很近，我和我媽念叨了他十年，現在有了這個功能，我就不用太擔心了。”
爭議在第二張動圖上，被人放慢八倍，一幀一幀的分析。
“我來回看了二十遍，方向完全是車自己打的，雖然手握著方向盤，但明顯是被帶著走的。”
“剎車我能理解，車快撞上了，係統直接介入操控，替駕駛的人下了判斷。”
這條評論一出現，出現了很多質疑，問題一個比一個具體。
“係統判斷錯了怎麼辦？右後方正好有車，它也往右打嗎？”
“高速上它突然給我來一把方向，後車追尾，這個責任算誰的？”
“我開了二十七年車，方向盤在我手裡，出了事我認，但如果是係統自作主張，出了事我找誰呢？”
“今天它替你躲前車，明天呢，會不會半路出故障或者判斷失誤強行控製方向盤？這個東西的邊界在哪裡？”
也有很多相信支持的，訂單截圖一張接一張。
“給我爸訂了台S60，六十九了，駕齡四十一年，誰勸他別開了他跟誰急，這台車能替他看著點，這個錢我出。”
“給我媽訂的XC60，她開了三十年車沒出過事故，我希望這個紀錄一直保持下去。”
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“翻了選配表，所有關於安全方麵的功能是全係標配，保命的東西基礎版和頂配一模一樣。”
“吵的各位先等等，這套係統的工作條件，官網上寫了一整頁，速度區間，識別對象，介入程度，全標的清清楚楚明明白白。開罵之前先看一眼，人家沒打算瞞你。”
丟輪保命那張透視圖也有了自己的話題。
“象棋裡講棄車保帥，這台車是棄輪保命，挺有意思的，淩雲怎麼這麼有想法。”
“沒想到淩雲會把卸力這個概念放在一台車上。”
技術圈上午十點下場。
一個認證為車輛工程博士的博主發了條長微博，開頭先擺數字。
“駕駛員從發現危險到踩下剎車，平均零點六到一秒，時速一百公裡，這一秒車已經跑出去二十七米多。”
“自動剎車好理解，人反應不過來的時候，係統替你踩，這個功能很有用，但是自動轉向是另一回事，製動距離不夠的時候，係統判斷繞開比停下更穩妥，替你做決定，想法是好的，但確實存在爭議和風險。”
“感知，決策，執行，每一環都得有備份，錯一環就是事故。別家連這一步的概念都不敢往外放，或者說從來沒想過，淩雲直接量產，全係標配，這個膽識，行業獨一份。”
車評人陸長林淩晨發的那篇專欄，轉發已經過了二十萬，結尾兩句被單獨截了出來。
“蘭博基尼讓人仰望淩雲，沃爾沃讓人需要淩雲。”
有人把兩年前那篇《把安全刻進汽車製造的每一道工序》翻出來，和這條截圖並排掛著。
“張先生那起事故之後，全行業補安全的課，碰撞成績一年比一年好看，所有人都覺得，安全這門課，把車身做硬就算念到頭了。”
“結果淩雲換了個考場，別人研究撞了怎麼活下來，它研究怎麼撞不上，怎麼避免事故發生。”
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“捋一遍這家公司的路數，從三十萬的奧迪到九百萬的蘭博基尼，定位高端頂奢，但現在它單開一個牌子，專做安全。”
“它每一步都在回答一個別人還沒問出口的問題，最嚇人的是節奏，你以為它到頂了，它隻是拐了個彎。”
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