【第67章 汽車工業】
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其實，不僅是石油工業正在起飛，吃油的家夥也不遑多讓。
6月8日下午。
聖彼得堡，雅科夫列夫工廠，廠主辦公室內。
工廠主雅科夫列夫滿臉笑容，同好朋友弗雷澤喋喋不休的分享著自己的喜悅。
“弗雷澤，兩年了……帝國第一輛國產‘自走車’終於麵世，我們成功了！！”
由於汽車工業還處於起步階段，各國對汽車的認知不同，稱呼自然也就不同。
像無馬馬車、自走車這種，已經算是比較常見的稱呼了。
“穩重點我的朋友，我知道你很高興，但能不能讓我先高興高興，哈哈哈……”
說著說著，麵龐圓潤的弗雷澤也忍不住哈哈大笑起來。
看著退役後迅速發福的雅科夫列夫，他心中不禁湧出許多感慨。
雅科夫列夫原是海軍尉官，在退役後對內燃機十分著迷，再加上天賦不錯，幾年前就研究出四衝程內燃機，並建廠量產。
弗雷澤祖祖輩輩都是經營馬車作坊的，自然是繼承祖業，成為聖彼得堡鼎鼎有名的馬車製造商。
在兩年前芝加哥世博會上，兩人雙雙被本茨展出的汽車所吸引，於是決定聯手製造帝俄的國產自走車。
嗯，一個擅長造發動機，一個擅長造馬車，湊在一起也算是強強聯合了。
饒是如此，也碰上了很多棘手問題。
好在冬宮那位對汽車工業似乎非常看好。
他們不僅從工業部那裡獲得了50萬盧布補貼金，還多了幾位外國幫手——米其林兄弟、雷諾等。
幫手們帶來的滑動齒輪變速箱、前置後驅布局和充氣胎等技術真是幫了他倆大忙。
若是僅靠他倆自己研究，至少得到明年這個時候才能拿出樣車來，且性能絕沒有這輛好。
可惜，車子麵世的時間還是晚了些，沒法參加幾天後在法雞巴黎舉行的無馬馬車長途比賽。
如今，在汽車領域中。
漢斯憑借奔馳和戴姆勒掌握發動機專利，然後把專利授權給老朋友法雞賺錢。
大嚶還在自行車和汽車的選擇中猶豫不決。
白頭鷹才剛起步，不足掛齒。
所以，法雞在整車製造和商業化領域算是獨領風騷了。
雷諾雖然尚未成立，但已有標致、潘哈德等知名車企。
剛成立不久的法雞汽車俱樂部，準備在巴黎-魯昂-巴黎舉辦無馬馬車比賽，全程近1200公裡，限時100小時。
據小道消息稱。
潘哈德公司主管技術研發的勒瓦索為了給公司打廣告，還打算自己駕駛潘哈德汽車參賽呢。
真可謂是勃勃生機、萬物競發。
絕非後世那會——汽車行業日趨衰落，被迫轉型電車，法雞市場被BYD等東大品牌猛猛衝擊。
雅科夫列夫等人研究出來的自走車，采用前置後驅結構，發動機是雅科夫列夫自研的4馬力雙缸汽油機。
車身采用弗雷澤的敞篷馬車設計，雙座。
轉向上徹底放棄舵杆，選用新出來的圓形轉向盤。
車胎則采用可拆卸充氣輪胎，並做好了與實心胎互換的預案，因為前者特別容易爆胎。
車子總重約420公斤，續航約90公裡，均速維持在25公裡／時左右，極限速度可達38公裡／時。
可以說，除了造價稍微貴了點，其他都是遙遙領先！
得知消息的尼古拉心情相當不錯，還給這輛汽車取名為‘先鋒’。
汽車的重要性不言而喻。
本身就是吃汽油的大戶，一旦普及開來，原來廉價的汽油價值絕對會迅速增長。
趁著汽油價格還不高，帝資開發公司在巴庫和格羅茲尼、巴統港等地可是儲存了不少汽油。
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