進入盲區了
在計劃經濟的時代當一個廠長難嘛。
難，也不難。
有產品，就不愁銷售，所以沒有銷售部，當廠長不需要考慮賣的問題，隻需要考慮生產量。能不能生產和能生產多少。
也不需要管理經驗，有哪些部門，每個部門多少職工，也不是廠長考慮的事情。很多部門都不是一個係統的，有些事廠長能插手，有些事是插不了手的。
甚至廠長在這時代就是更多的服務工人的，讓工人吃飽飯，有好福利，其實就是一個好廠長。
在修理廠很多人都沒有提，但都猜測羅成以後肯定是會當廠長的人，但沒有人想過會是當他們的廠長。
羅成也是在回避這問題的，其實他也想當廠長，但思想不是放在為工人服務上，他思想覺悟沒那麼高。更多的純粹就是覺得當廠長可能會很爽，但又不知道如何來當。
張廠長，一個六級修理工就能直接當廠長，隻因為技術高，別人服他。
其他企業，可能會因為一個專業乾部安置問題，直接擔任廠長。甚至上級部門下調，以前是大廠的中層乾部，直接到下麵廠當廠長。
根本不需要經驗，不需要你會管理。
所以當張廠長接完電話找到羅成說了上級部門的意思後，羅成很久才緩過神來。
如果是這樣的話，方塊車的生產很可能真的一開始就會定在汽車修理廠，因為修理廠的事情肯定會跟地方單位彙報的。修理廠的本質是沒變，還是會給地方各單位修理車輛，但因為從屬關係，會影響方塊車生產建廠的選址問題。
當初地方選擇讓汽車修理廠開在這個地方，就是綜合考慮了的，又不能太偏，主要得方便城市部門的車輛修理，但又不能太中心，人流密集反而不好車輛進出。
明天方塊車道路檢測就要進行了，如果方塊車廠真在修理廠旁邊建廠，加上修理廠變成汽車廠的一個修理車間的性質。這初期的生產，完全可能不用等了，直接開始先手工生產。而且還有一點是最關鍵的。
修理廠的正式工比例不高，主要是限製就是在於崗位不夠，一個蘿卜一個坑。而方塊車廠取代修理廠的話，是會提供很多崗位的，光負責組裝的部門，就能把所有學徒工給轉正了。
廠裡的汽車修理正式工，提前熟悉一下方塊車的手工生產，說不定到時候還能混一個車間組長當當。
羅成沒跟張廠長多閒聊這話題，他們兩目前聊這話題有些尷尬，順其自然好點。
現在王城他們是按照羅成的要求，螺旋杆的底座鏈輪裝好了，隻要拿一個轉輪去帶動，通過底座的鏈輪轉動，就可以帶動螺旋杆的旋轉了，而螺口套在螺杆上麵，正轉就會上升，反轉就會下降。
螺口再焊接在管材上，就會帶動管材一起上升下降。但目前不裝發動機依靠動力來操作的話。目前搞好的東西，也不過類似於加長的千斤頂。你普通千斤頂墊塊板子，人踩上麵，也能手動把你頂起來。
羅成想了想，目前隻不過是弄一個模型，好像根本用不上助力泵。等正式搞的時候，如果用小馬力的發動來操作，倒是需要助力泵。而且目前搞的屬於叉車的升降形式，而且這東西有弊端，你如果隻是檢修還行，也就是車子能開動的情況下，直接開在這管架上升降。
但壞車修理，搞那種立柱式升降方便，那種就是分體試液壓升降。要是不搞立柱的，修理廠裝升降機，還得把地麵挖地十厘米左右，這升降支架才能跟地麵平。
等等~~~，羅成看著眼前還沒裝上發動機的升降架，再看看現在的車間。他娘的~~，羅成發現自己又進入盲區了，按照道理，汽車修理的升降機原理簡單，這時代就算沒有液壓的升降機，螺旋的也可以呀。
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