義安汽車廠現狀
義安汽車製造廠，廠長羅成不在，發展雖然依然在發展，主要是業務太分散了，總產量多，但分攤到每個項目，就沒多少了。
杜永康是副廠長，能力是有，但家庭背景成分也多。副廠長管生產，羅成不在，本應該是他獨當一麵的時候。但他缺沒有羅成的‘魄力’，羅成當廠長，想法是哪天乾不了了就不乾，就去當個普通工程師其實也清閒。
但杜永康不行，他放不開手腳。他雖然也想跟羅成那樣，大手一揮，想怎麼整就怎麼整。可這時代的人都是習慣性有多少錢就整多少事，哪怕明最多有些產品隻要生產出來，就立刻能賣的出去，可又有多少人會一直去冒那個不必要的風險，錢還沒到工廠，就把預計收入都花出去的。
發動機第二條生產線上馬，就已經把年底出售貨品剩餘的利潤全花了。主要是發動機生產線太龐大了，哪怕螺絲和彈簧，甚至輪條都是采購的，可依然還有上千種零件。這也就是一台機器可以調很多類型的模板，否則生產發動機，幾十台生產設備都不夠。
而紅旗汽車廠的人也來了，羅成不在，也是杜永康接待的。要說紅旗汽車廠，現在的汽車都無法量產化，產量很少，但因為是國內第一款自己生產的高級轎車，名氣很大。
能使用這車的，最少得副部級以上首長或者接待外賓的公用型轎車。但就算有這樣的限製，依然是不夠國內需求，主要是生產太慢。跟羅成生產的叉車還不同，別看羅成生產的叉車幾噸重，還要搞造型。但一個月產量也不少。
可紅旗車，別看是一輛轎車，但用的都是防彈材料和玻璃。車身長六米，三排座位，光重量就已經達到接近三噸了。是普通轎車將近一倍的重量，所以發動機排量自然不能小。
紅旗汽車廠是看中了義安汽車廠的發動機，但看中的是它的性能，對於它的馬力排量有些不滿意。這也是為什麼沒有直接下訂單，而是特意派人來考察的原因。
來這邊，就是希望義安汽車廠能專門給他們定製一款大馬力的發動機，四缸肯定不行，最少得六缸。而他們現在使用的是八缸發動機，不是他們想使用這樣大排量的，而是現在的技術，不用這樣大排量的，達不到馬力需求。
而義安汽車廠現在的四缸發動機，性能他們也測試過了，比其他廠的四缸發動機好很多，馬力強不說，油耗還小。按照理論數據的話，同樣的構造，增加到六缸，其實應該就能滿足紅旗汽車廠的要求了，而且油耗最少比他們現在使用的發動機少一半。
但有一點，紅旗汽車代表著什麼，想必義安汽車廠也清楚。雖然讓義安汽車廠生產高馬力的發動機，可真要采購的話，其實用量不大。因為他們用的是防彈材料，硬度密度可不是叉車用的鋼板能比的。
而且汽車廠的叉車隻不過隻處理四個角，轎車的話，基本每塊模板都要手工敲打。並且這年代的工人有些死板，講究工匠精神，哪怕是不影響使用的車殼造型，都講究完美。不像義安汽車廠，隻要有弧度，哪怕偏差一兩工分，對於羅成來說都無所謂。
因此，紅旗汽車廠那邊的意思就是哪怕這邊按照他們廠的要求來生產發動機了，但一個月訂購量不會超過十台。並且還有一點，價格不能增加，因為這車有政治屬性，在國內的價格其實比進口普通轎車還便宜。但價格便宜，它不出口，也不對企業單位出售。所以價格隻是象征性的，在這年代，你哪怕價格翻兩倍都買不到。
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一個月就要十台發動機不到，杜永康聽了也愁。哪怕他一開始啥都不懂，從地方到企業，但現在也明白，就算有利潤，也是耽誤其他發動機的生產來生產的。比如氣缸生產，要換模具，甚至對應的管道，也要專門修改。這來回折騰一下，生產這十台發動機，可能就耽誤其他發動機幾十台的生產了。
如果專門為紅旗汽車廠增加一條生產線，這產量，就算汽車廠現在發動機價格賣的高，但沒有五六年以上，本都回不了，這還隻是算設備錢，其他開支都不算。
對於紅旗廠的要求，杜永康根本不敢答應。不過站政Z立場，他認為是應該答應的。按照工廠的權力劃分，副廠長的權力其實不小，他要敢擔責，很多事情自己都可以做主。羅成就算回來了，有意見，一樣可以拍板叫囂。
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