省委常委會的決議落地，晉陽鋼鐵股權質押框架協議進入流程細化階段。
省裡那道最棘手的關口，終於趟了過去。
董遠方回到雲同市委，站在辦公室窗前，指尖捏著剛市委辦打印出來的黃原省委常委會紀要摘要。
暮色從遠處工業區的輪廓線漫過來，城市的燈火次第亮起，像棋盤上正在被一枚枚點亮的棋子。
省裡點頭，隻是第一步。
真正決定線路走向的，在京都市。
半個月前方慶黎親臨雲同調研，座談會上專門點出區域交通短板，明確提過境高鐵對資源型城市轉型的戰略意義。
他實地調研後的表態，分量不輕。
加上五萬億超長期國債的政策窗口，兩條高鐵納入規劃的勝算確實大了不少。
可勝算終究不是定數。
部委層麵的競爭從來激烈，各省方案堆積如山，每一條線路都涉及路網時序、投資規模和複雜的技術論證。
方慶黎的指示是敲門磚，但不是免死金牌。
董遠方拿起座機，撥通了市長石瑾萱的辦公室。
“瑾萱同誌，常委會結果你已經看到了。省裡的口子打開了，重心要往京都市轉了。”
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石瑾萱的聲音從聽筒傳來，乾脆利落：
“剛看完紀要。晉陽鋼鐵股權質押那三條剛性約束卡得很嚴，後續法務條款市政府這邊要逐條摳細，不留模糊地帶。”
“沒錯，協議文本務必嚴謹。”
董遠方語氣沉穩：
“省市聯合專班要立刻組建，雲同這邊段振民分管對接，抽調發改委、交通局骨乾，馬上準備全套上報材料。可研初稿、經濟社會效益分析、動車組產線落地的配套論證，全部做紮實。方慶黎同誌調研時的講話摘錄，整理成規範材料，作為附件一並上報。但我們不能隻靠領導指示，材料本身要站得住腳——要用數據說話，講清楚這條高鐵對整個黃原北部、對資源型城市轉型的帶動價值。”
“明白，材料我會督促專班加班打磨。”
董遠方望向窗外連綿的城市輪廓，心中開始倒計時。
南方機車集團的條件擺在那裡，拿不下高鐵規劃批複，動車組產線就無從談起。
千億招商大會簽下的項目、煤炭整合、新區開發、文旅建設，所有藍圖都缺一條打通的交通動脈做底座。
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