發動機轉速還在攀升，檢測記錄儀上顯示的推力數字達到了13噸，距離設計最大推力14.8噸還有些距離。
然而此時實際航速已經超過了設計值，李乾和賀明飛沒有辦法通過儀表來獲知當前航速了。
推力數字達到13.5噸。
距離設計最大值14.8還差1.3！
飛機開始顫抖，機體結構發出了一些聲音。
賀明飛死死盯著推力數值，心裡呐喊著，快點快點再快點！
李乾則淡定多了，飛機設計是有冗餘量，客機的更多，氣動布局不適合跨音速飛行，不代表不能跨音速飛行。
英國佬搞的三叉戟客機，質量還是能放心的。
此時，李乾明顯感覺到空氣阻力迅速增大，這是飛機航速快速接近音速的前兆，與空氣產生的摩擦非常激烈，接下來就是捅破音障。
讓李乾驚喜的是，渦扇-10不但沒有推力衰減的跡象，反而像一頭頑強的蠻牛，頂著飛機繼續加速向前飛。
他迅速看了一眼燃油噴射量，在一秒鐘之內計算出了實時油耗，更加吃驚地發現，油耗並沒有比剛開加力的時候大。
而且，從打開加力到現在，僅僅過去10秒鐘，換言之，僅僅10秒鐘，渦扇-10就把飛機推到了航速爆表的狀態。
此時的航速肯定超過了1000公裡每小時。
李乾根據加速感受心算了一下，航速已經是逼近了1100公裡每小時，距離音速隻差124公裡的時速了。
再一看推力數值，14.2噸，還差0.5噸！
“嘎吱……”
機身結構突然發出一陣令人牙酸的聲音，非常大。
這是機身結構承受不住如此巨大空氣阻力的征兆。
賀明飛大喊，“阿乾！不能再繼續了！”
他們的對話，塔台是能聽到的。
更多小說內容請訪問o o p . t w
張二標連忙詢問，“團長！現在是什麼情況？”
李乾回答，“航速應該超過1100公裡每小時了，機身結構出現異響。”
其他人都傻眼了，三叉戟客機最大設計航速967公裡每小時，你給乾到了1100公裡每小時，機身結構不異響那才叫奇怪！
“停止試飛，立即停止試飛！”薛學力抓著送話器，臉色發白道。
李乾凝神觀察著各項儀表的數據，他聲音平穩地說，“距最大推力隻差0.3噸，最後一哆嗦，飛機能扛住。”
僅僅三秒鐘後，最大推力數值達到了14.8噸，飛機的顫抖越發厲害了，整個機身結構都在響，肉眼看不到音障，但賀明飛強烈感覺到，前方不遠處就是音障！
整個飛機都在劇烈地顫抖，隨時空中解體的征兆越來越強烈。
賀明飛大聲喊道，“達到最大推力了！”
李乾發現，推力數值還在往上漲，都在這個地步了，與其下一次再冒險，不如一次性乾完！
他穩穩地說，“再等等！”
此時，操縱杆已經出現失控的跡象了，這說明襟翼、尾翼等承受的阻力達到了臨界點。
。態狀飛平持保機飛讓，翼尾、翼襟製控起一乾李和，杆縱操住握死死，了話廢再有沒飛明賀
。令指的駛駕主行執豫猶不毫會他，下之況情種這在，後之了定決駛駕主在，是但，見意提以可他才剛
。力權的一唯對絕的長機，時行飛在是就這
……當哐……啷哐……狼狂，般一舟孤葉一的中浪巨了在仍被像，抖顫烈劇在都機飛架整
。漲上了止停乎幾便，噸3.51了到達速迅，噸51了破突值數力推
。控失將即機飛
。半一來回拉杆門油把，力加閉關速迅，聲一喊大乾李”！門油收！力加閉關“
。降下然驟速航機飛
。了透濕都身渾現發擦地慢慢，住製控力竭他，來襲意尿陣一，手雙的杆縱操住握死死開鬆地難艱才這飛明賀，時小每裡公008了到降速航到等
”！期預了過超能性，機動發扇渦的己自們我，們誌同，噸3.51了到達值數力推大最“，告報台塔向他，的奇無淡平是然依音聲，歎感的生餘後劫有沒並，口一了出呼地重重乾李
”！了功成們我“
。呼歡發爆即隨，秒幾好了愣是先人眾，裡台塔
！啊噸3.51
！平水先領界世是這
！呢中製研在還時此，機動發級噸51的搞22-F為國美
