985廠老維修車間。
這裡方圓三百米範圍內，被列為高度機密位置，警衛營一個排的兵力，二十四小時不間斷巡邏警衛，管理比此前更加嚴格了。
傳統木工技術與現代技術結合迸發出來的威力，在殲-10木質全尺寸樣機上，體現了個淋漓儘致。
李乾完全沒有想到，自己的靈機一動，探索出了這麼一條能夠大大縮短氣動布局研製時間的路子。
他當初搞殲-10木質全尺寸樣機的初衷是，讓大家對殲-10的鴨式三角翼氣動布局有一個直觀的感受。
其實，宋文忠團隊在此之前搞過一款戰機叫做殲-9，用的就是鴨式三角翼氣動布局，隻是當時的985廠屬於跑龍套角色，拿出來的任何方案，都被211廠給壓死了。
沒有想到的是，張大爺他們竟然最大程度地完成了殲-10木質全尺寸樣機的內部構造打造。
這讓李乾意識到，老祖宗傳下來的木工技術與現代製造技術，不但可以結合，還能發揮出巨大作用。
前麵已經成功實施了殲-10的全尺寸樣機的打造，張大爺這支木匠團隊裡麵，最有經驗、技術最高的七人輕車熟路，現在又有十幾名中生代、新生代的協助，乾起活來事倍功半。
但，殲-20是隱身戰機，氣動布局比殲-10要複雜得多，這也意味著需要更多的時間進行調整、打磨。
機身長21.2米、翼展13.01米、機高4.69米，空重17噸，最大起飛重量37噸。
單座雙發雙垂尾。
從尺寸上看，比殲-10足足大了一圈，起飛重量更是多了10來噸。
顯然，殲-20是貨真價實的重型戰鬥機。
李乾之所以敢力主立項搞殲-20，最大的底氣在於薛學力搞出來的渦扇-10大推力發動機！
在試飛中，這款大推力發動機的加力推力達到了驚人的15.3噸，超過了世界各國現役的所有軍用航空發動機。
李乾對殲-20可太了解了，比了解殲-10還要了解！
前世裡，他足足搞了三年的殲-20試飛，從A型到B型，從基礎版到完全版乃至終極版，七八個型號，他通通試飛過。
殲-20的早期型號使用的是兩台AL-31F發動機，單台最大推力不過13.8噸，兩台加起來總推力是27.6噸，已經能夠發揮出殲-20的80%性能。
而現在，他手裡有最大推力高達15.3噸的渦扇-10，再不開乾，一口氣實現對美蘇的超越，更待何時？
要完全發揮出殲-20的所有性能，達到終極狀態，需要最大推力在18.5噸以上的矢量噴口發動機，那可就是真正的空中變形金剛了！
已經有了渦扇-10這個非常好的基礎，占據了最高的起點，更大推力的航發誕生，指日可待。
解決了最為關鍵的動力問題，殲-20工程就可以開搞了！
別忘了，別人需要通過長時間的風洞試驗去找出最合適的氣動布局，李乾不用啊，他能直接把最優氣動布局畫出來，就像搞殲-10那時一樣。
光是這個階段，起碼節約好幾年的時間。
按照李乾提出的設計指標，殲-20要具備2.8馬赫的最大航速，超音速巡航航速要達到1.83馬赫。
最大航程達到6000公裡，作戰半徑要達到2000公裡，而且和殲-10一樣，必須要具備空中加油能力。
內置彈倉，最少要容納4枚中遠程空空導彈和2枚近距格鬥導彈，最大載彈量要達到11噸。
換言之，必要時候，殲-20要當成空中炸彈卡車來使用。
機載雷達對常規空中目標的探測距離要達到400公裡，對雷達發射截麵小於1平方米的空中目標，探測距離要達到200公裡。
並且要具備跟蹤20個目標，鎖定其中4個目標的能力。
這些性能指標，把每一項單獨拉出來，技術難度都是地獄級別的，哪怕是美蘇兩個超級軍事強國，都需要很長一段時間來攻克的高峰。
現在，東大站在了快車道的出發位置。
木質全尺寸殲-20樣機，通過榫卯結構，巧妙地實現了鴨翼全動轉向，實現了雙垂尾轉動轉向。
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