赫納造船廠。
其他的任何民間造船廠與這四大造船廠相比，不管是規模體量還是政府的重視程度，都有著較大的差距。
其中古巴哈瓦那造船廠是四大造船廠中最特殊的，造船廠位於古巴殖民地的哈瓦那，也是西班牙唯一一個位於海外的大型造船廠。
但可惜的是，哈瓦那造船廠在美洲各殖民地的獨立運動當中已經被破壞。雖然後續西班牙政府也對哈瓦那造船廠進行了重建，但因為大部分美洲殖民地已經失去的原因，自然也不再需要這麽一個位於美洲的大型造船廠。
這個曾經能夠建造大型風帆戰艦的造船廠，已經逐漸淪為四大造船廠中的最末梯隊，甚至已經不在西班牙政府造船業未來發展的關注名單之上。
這家造船廠最後一部作品是1845年建造的路易莎·費爾南多號重型護衛艦，搭載了足足44門火炮。
而在1845年到今年1872年這接近30年的時間裏，哈瓦那造船廠隻承擔了一些小型軍艦和民用船隻的建造任務，大型船隻的訂單一個都沒有。
目前西班牙最大的造船廠正是冠以皇家名號的皇家瓜尼佐造船廠。
值得一提的是，皇家瓜尼佐造船廠雖然是西班牙王室建立的產業，但因為屬於波旁王室的原因，目前的大部分股份實際上是屬於政府的。
卡洛作為國王反而沒有多少皇家瓜尼佐造船廠的股份，再加上西班牙近三十年的衰弱，導致皇家瓜尼佐造船廠的規模也縮減了大半，目前已經入不敷出，麵臨嚴重的資金和破產危機。
除了皇家瓜尼佐造船廠、古巴哈瓦那造船廠之外，剩下的埃爾費羅爾造船廠和卡塔赫納造船廠也都是輝煌不再。
如果西班牙政府不加以乾涉的話，恐怕遲早要被破產重組，或者直接消失在曆史中。
為了西班牙造船業未來的發展，卡洛和普裏莫首相達成了約定。
王室將用很少的資金從政府手中重新拿回皇家瓜尼佐造船廠，並且將其重新建設成為西班牙最大的造船廠。
政府則主要負責埃爾費羅爾造船廠和卡塔赫納造船廠的維持。有著皇家瓜尼佐造船廠作為西班牙造船行業的領頭羊，埃爾費羅爾造船廠和卡塔赫納造船廠隻需要維持現有的規模就行，也不需要政府多費功夫。
隻需要確保在需要的時候這兩家造船廠能夠迅速擴張成為足以建造主力軍艦的造船廠，就能滿足西班牙的造艦需求。
王室投資並且保持皇家瓜尼佐造船廠的規模是需要不少的資金的，所以在收購皇家瓜尼佐造船廠的股份的時候，隻需要很少的資金就可以完成收購環節。
之後的皇家瓜尼佐造船廠就是完完全全屬於王室的產業，不管是盈利還是虧損都是王室的事情，和政府無關。
卡洛還是樂意收購皇家瓜尼佐造船廠的。作為西班牙曾經最大的造船廠，皇家瓜尼佐造船廠在造船方麵，特別是建造軍用戰艦方麵的經驗是非常豐富的。
這也確保了皇室在投資皇家瓜尼佐造船廠之後，能夠憑借著造船廠本身的底蘊和來自奧匈帝國的援助以及法國人的技術，快速的恢複皇家瓜尼佐造船廠往日的榮光。
還是那句話，就算西班牙國內對於軍艦沒有太多的需求，也不代表全世界所有國家對於軍艦就沒有太大的需求了。
。單訂外國的分部一到引吸夠能定一，艦甲鐵的進先最口出外對夠能果如牙班西，艦甲鐵的新造建要想家國多很有是還前目;psme&;psme&
節章整完看查𝐰𝐭.𝐩𝐨𝐨到請
。多更會隻至甚，上以鎊英萬5達高少至入收的艦甲鐵艘1造建每，說來廠船造各於對。上以鎊英萬02要也艦甲鐵的宜便最但，一不價造的艦甲鐵前目;psme&;psme&
。高越會也價售外對，時同的高越價造，艦甲鐵的大強和進先加更些那是別特;psme&;psme&
。布公劃計艦造的牙班西來將待等工員的多更收招，模規的廠船造張擴入收的斷不源源過通能還至甚，銷開常日的廠船造佐尼瓜家皇持維夠能僅不，艦甲鐵艘幾造建要需隻年每;psme&;psme&
。的題問沒是還單下廠船造的牙班西在家國分部一引吸，頭名的國強五前軍海牙班西借憑來想。驗經的麵方艦造累積的斷不能還單訂的外國接承廠船造，時同;psme&;psme&
！持支求節章一合二 ;psme&;psme&
;psme&;psme&
;psme&;psme&
)完章本(;psme&;psme&
