長190公裡的蘇伊士鐵路，終於全線貫通！
幾位威尼斯和熱那亞的老牌商人更是激動得不能自已。雖然宏偉的蘇伊士運河尚未完工，但這條鐵路已然為他們撬開了奧斯曼這堵圍牆上的一絲縫隙！
來自東方的絲綢、瓷器、茶葉，可以通過海船運抵紅海堡，然後隻需一天，就能經由這條鋼鐵動脈運抵地中海堡，再裝船運往歐洲各地。這比繞行非洲好望角，縮短了上萬裡的航程，節省了數月時間和無數風險！
熱那亞銀行家羅伯特·斯皮諾拉激動地抓著同伴的胳膊：「看到了嗎？我們熱那亞也必須修鐵路！最好能修建一個連通整個亞平寧半島的鐵路網！」
銀行家大衛·多利亞則搖頭道：「羅伯特，冷靜點。亞平寧半島邦國林立，各自為政，協調修鐵路的難度太大了。而且鐵路的耗費你我都清楚，堪比吞金巨獸。
相比之下我認為我們更應該優先投資電報網，電報與我們銀行業的結合，簡直是天作之合！
想想看，如果熱那亞、威尼斯、米蘭、佛羅倫斯這些主要城市都能通過電報瞬間聯繫，我們的匯兌、信貸業務將能覆蓋整個半島，效率提升何止十倍，利潤翻番指日可待！」
「有道理！」周圍幾位金融家紛紛點頭，眼中閃爍著對信息速度帶來財富的渴望。
蘇伊士運河鐵路開通之後，整個地中海地區商業局勢為之一變，無數即將前往東方的海船，他們改變了前進的方向，一個個前往地中海堡，經過鐵路運輸，再把自己的貨物運輸到紅海堡，由紅海堡繼續引向東方世界。
而這些歐洲的商人，想要購買東方世界的瓷器，茶葉，絲綢，蒸汽機，鋼鐵，機械再也不需要經過萬裡航行，直接在紅海堡和賽裡斯人的期貨交易市場購買。
雖然交易略顯繁瑣，利潤也不如由東方返回歐洲，但這周轉快，原本需要一兩年的海上航行，現在縮短到紅海堡貿易，隻需要半個月到一個月時間，加快了周轉，貿易的利潤一樣可觀。
更關鍵的是原本難以參與大航海時代的中歐各國，亞平寧各國這次能徹底發揮他們金融和海上貿易的優勢，亞平寧中歐地區的經濟持續增長中。
當然有國家受益於蘇伊士鐵路鐵路的紅利，也有人的利益受損。
那就是壓力山大港，這裡本來是整個埃及最重要的港口，也是整個地中海最重要的貿易城市之一，但現在他的貿易份額持續被地中海堡吸收，原本停靠在亞歷山大港的海船，現在通通停靠到地中海堡當中。
不到半年的時間，亞歷山大港的海船少了一半，關稅少了六成，這讓新上任的埃及總督艾哈邁德著急無比，他明白想要改變這個態勢，就要把鐵路連通到開羅和亞歷山大港，這樣埃及的貨物才能販賣給賽裡斯人。
他找到了李定國他手中拿著一份粗略的線路規劃圖道：「李將軍，將軍，蘇伊士鐵路的成功貫通證明了它的巨大價值。我計算過從紅海堡延伸一條支線，北上連接尼羅河三角洲的核心、帝國在埃及的行省首府開羅，距離大約120公裡。參照此前的造價，大約需要120萬元。我希望貴方能夠支持我們修建這條鐵路。」
他的父親穆罕默德·柯普呂律早已洞察紅海堡區域日益增長的戰略和經濟價值，特意將長子安排到埃及總督的位置上，就是為了加強與賽裡斯人的聯繫，並從中為奧斯曼帝國攫取實際利益。
艾哈邁德成為了埃及總督，自然也不想在這個總督之位一事無成，隻做一些外交性的事務。
而現在整個歐洲最大的熱點就是這條鐵路了，蘇伊士運河修了鐵路，西班牙人在馬德裡，也在修鐵路，其他歐洲各國都在觀望。
艾哈瑪德想要修一條聯通紅海寶的鐵路，方便埃及的糧食，棉花等作物運輸到紅海堡販賣。
他成為埃及總督之後，極其羨慕西班牙人，賽裡斯人需要購買的布匹，衣帽鞋，糧食，棉花全部能賣給賽裡斯人，西班牙人有專門的大農場，糧食和各種經濟作物收成高，直接用於販賣賺取外匯。他隻能看著這些賽裡斯人賺取了大量的銀元。
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