開，往壞裡試！在保證安全的前提下，怎麼折騰怎麼來！我要知道它們到底有多厲害，又有什麼缺陷！”
項聲補充道：“先別急，熟悉一下車子的操作，跟咱們的電車不太一樣。安全第一。”
王伯龍在師傅孫衛東的示意下，和另外幾位老師傅一起，走向一輛黑色的小汽車。
孫衛東拉開車門，坐進駕駛位，王伯龍坐在副駕。孫衛東一邊摸索著啟動車輛，一邊低聲給徒弟講解：“看到沒？這是油門，控製噴油量……這是離合器……檔位在這裡……原理跟電車不同，更複雜，但勁頭看來確實足。”引擎發出一陣低沉有力的轟鳴，車身隨之微微震動。
王伯龍仔細聽著，很多機械原理是相通的，他很快理解了基本操作。輪到他駕駛時，他小心翼翼地將車開上測試跑道，先是緩慢繞行兩圈，熟悉轉向、刹車和油門響應。
接著，他開始逐步加速，在直道上測試極速，在彎道測試穩定性，在特意設置的坡道上測試爬坡能力……短短兩三公裡長的綜合測試跑道，他反複跑了十幾圈。
越跑，他的心越往下沉。同樣是這種中等強度的綜合路況測試，如果是他們最好的電車，電池電量此刻恐怕已消耗過半，需要回充電站長時間補充了。
可他瞥了一眼這輛汽車的油表指針，下降的幅度微乎其微！續航能力的差距，直觀得令人絕望。動力輸出也異常持久穩定，沒有電車在電量偏低時的那種疲軟感。
他們幾位老師傅輪流上陣，摩托車、三輪貨車也都試了一遍，一直折騰到日頭西斜。晚飯是送到試車場的，大家匆匆吃完，緊接著又被要求進行下一項任務：拆解。
在明亮的汽燈照射下，這幾輛被“蹂躪”了一天的車輛被大卸八塊。發動機、變速箱、傳動軸、油箱……一個個部件被有序地拆解下來，擺在鋪著油布的地上。孫衛東拿著卡尺和筆記本，仔細測量記錄著關鍵零件的尺寸和材質，眉頭始終沒有舒展過。
“結構比電車複雜太多了，零件數量也多得多……裝配、維修的門檻肯定更高，這……這或許能算是個缺點？”孫衛東像是在對徐紹說，又像是在安慰自己和其他匠人。
徐紹一直站在旁邊默默看著，聞言搖了搖頭，語氣沉重但堅定：“孫師傅，還有各位，不要再抱僥幸心理了。單是這六百公裡的續航，就已經把我們最好的電車甩開幾條街了。加油五分鐘和充電幾小時，對普通人意味著什麼，你們想想就明白。大勢已定，汽車取代電車，隻是時間問題，而且這個時間不會太長。”他走到那被拆開的四缸發動機前，用手指敲了敲冰冷的鑄鐵缸體：“我們聲韻商社，不能坐等被淘汰。從現在起，電車生產要逐步收縮規模，新訂單要謹慎評估。
同時，集中我們最優秀的技術力量，成立汽車技術攻關小組，孫師傅，伯龍，你們都要加入。就從模仿、消化這幾樣車開始，儘快吃透技術，設計出我們自己的車型。要儘快弄出一個簡易的汽車裝配車間，從小批量試製開始，摸索工藝，培訓工人。”
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