徐紹本不想管紡織業的事情，但沒幾天，傅山又把他招到元首府，對他嚴肅道：「現在民朝紡織業大麵積虧損，元首府已經下命令，對於虧損的工坊能關則關，但效果差強人意。
地方知府縣令還是想辦法保住這些工坊，甚至開始拖累錢莊係統了，這半年來已經有許多錢莊管事向我抱怨，地方上的壞帳太多，他們承受的壓力巨大。這其中江南最嚴重，你去江南做個惡人，那些工坊該關的關，該停的停。」
徐紹苦笑道：「我又不是官員，您找其他官場的精兵強將不行嗎？」
傅山嚴肅道：「就是因為你不是官員，才方便清肅這些殭屍工坊。」
「而且你也應當步入官場了，這些年你的聲韻商社發展的不錯，能管理好十幾萬工匠，做個巡撫也綽綽有餘，此次的事件正好是個契機。」
徐紹無奈隻能點頭，但傅山卻又說道：「一個月前，南洋公民議員何乾生上書元首府，希望南洋等地的煉油工坊的利潤留在當地用於南洋的基礎設施建設。」
而後他壓抑怒火道：「我這才知道南洋很多煉油工坊已經到了趙觀海他們手中了，我已經找趙雲飛等老將軍們討論過了，他們同意一切按國法辦。
但此事鬨大，與我大同社臉麵無光，你去警告他們，一年內把他們在煉油工坊的股份全部退出來。」「啊！」這事看上去更加麻煩，這官場果然不好待。事情雖然說的簡單，但徐紹明白，這是趙觀海他們太貪婪了，做的太過頭了，引起南洋本土地頭蛇的不滿。
大同歷五十一年（1673年），六月二日，江淮行省，徐州。
初夏的晨光灑在古老的城牆上，這座千年名城逐漸甦醒過來，工匠離開家，趕往工廠，街道上人來人往，車水馬龍，異常繁華。
徐州是一座千年重鎮，徐州因大運河與黃河在此交匯，曾是全國性的漕運咽喉、軍事重鎮和經濟中樞。其鼎盛期處於明初至萬曆中期，漕運借徐州段黃河通行，這裡成為漕糧北運的必經之地與關鍵中轉站。宣德年間，徐州倉轉運漕糧曾高達二百七十四萬石。
大明在此設立戶部分司和規模宏大的廣運倉，擁有上百座糧倉。無數漕船、官兵、商旅在此匯聚，使其成為南北物資集散中心，商業極其繁盛，吸引了晉商等各地商幫活躍於此。
然而萬曆後期以後，黃河頻繁決口，嚴重重創徐州經濟。天啟四年（1624年）那場特大洪水，導致全城被淹，積水三年不退，官署民舍儘毀。
為避黃河水患，朝廷於萬曆三十二年（1604年）開鑿洲河作為新運河通道。自此，漕船逐漸不再經過徐州城下，其漕運樞紐地位被取代，經濟隨之衰落。
待民朝立國，全麵開海，以海運代替漕運，江南貨物多經海路直抵北方。曾維繫半個北方經濟命脈的京杭大運河雖經維護加固，仍不復當年盛況。
但徐州卻因蘊藏中原地區少有的優質煤礦，在工業化浪潮中重獲新生，建立了以鋼鐵治煉、機械製造為核心的現代工業體係，迅速發展成為江淮行省的重工業中心，經濟與人口呈爆發式增長，如今已是江淮行省僅次於省會的第二大經濟重鎮。
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徐州城東，新興的汽車工業區內，廠房林立，煙囪高聳，機械轟鳴聲不絕於耳。在占地最廣的「九龍汽車製造工坊」內，徐紹，夏完淳參觀了這座現代化的工坊。
工坊主人史思明頭戴白色安全帽，身著簡潔的工裝，正得意地向來訪的兩位貴客展示他的得意之作。「夏師兄，徐師兄，請看這條最新的總裝流水線。」史思明指著眼前長達百餘米、由傳送帶、懸吊軌道和數十個工位組成的龐大生產線，聲音裡透著自豪道：「經過三年調試改進，現在這條線能在十分鐘內完成一輛九龍汽車的總裝下線。雖然比不上師兄您在通州的寶馬生產線五分鐘一輛的神速，但一」他話鋒一轉，眼中閃過精明之色：「我生產的九龍牌汽車，定位是中高端市場，整車用料考究，內飾奢華，配置頂尖，出廠價就定在兩千元。單輛利潤，恐怕是師兄那些寶馬汽車的十倍不止。」經過了多年發展，明朝的汽車產業從百花盛開的早期，步入了激烈拚殺的紅海時代，今年剛過半破產倒閉的汽車工坊就有十幾家。
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