過類似的想法，但當米哈伊爾真的這麼說的時候，容閎還是大吃一驚的回道：“您的意思是您真的要跟我一起前往清王朝嗎？但這對您來說是不是太遠了，坐船的話足足要坐四五個月……”
“現在我還算有點時間，等我年紀再大一點，我想再專門抽出時間去一趟可就難了……”
米哈伊爾稍微有點自嘲地搖了搖頭。
這話顯然並非虛言，隨著米哈伊爾的事業正變得越來越大，他要忙的事情也可謂與日俱增，而且可以預見的是，他未來大概率會越來越忙。
隻能說，有些事情就得年輕的時候去做，等年紀稍長，那就真的是終不似，少年遊。
這次出行，既是為建學校、翻譯之類的事情進行一定的鋪墊，同時也是看看如今這個時代各個地方的不同樣子吧……
“至於路途的話，你跟我走，應該就不用在路上花費太多時間了。”
米哈伊爾看著容閎笑著說道。
在如今這個時代，全球各地的距離確實因為科技的發展和航線的開辟變得近了許多。
以容閎為例，他在來美國的時候，於1847年1月4日乘坐由吉勒斯帕船長掌舵的“女獵人”號帆船從黃埔港起航。當時他們正趕上東北信風，從黃埔港到聖赫勒拿島的一路上，東北信風都強勁而平穩。途中沒有發生任何意外，隻是在繞過好望角時遇到過一陣風暴。
最終，他們於1847年4月12日在紐約登岸，耗時差不多九十八天。
在原本的曆史當中，容閎1854年11月13日乘坐快速帆船前往清朝，帆船經好望角東行，冬季是一年中這條航線的最壞季節。因為正值東北信風盛行之時，所以帆船必然是一路逆風。這導致他花費了足足一百五十四天才返回香港。
不過有一說一，這確實是手頭並不寬裕的人前往清王朝的方法。
那麼這年頭的富人前往清王朝需要多久呢？
差不多隻需要五十天左右。
這裡以羅伯特·赫德為例，此人出生於英國北愛爾蘭亞爾馬郡之波塔當，1853年畢業於英國女王大學。
恰巧在1854年，英國外交部招考去清王朝服務的外交人員，由於成績優秀，這位十九歲的少年被免試錄用，分配到英國駐香港貿易督察處當翻譯學員。
他便是從南安普頓出發，到亞曆山大港，再經陸路到蘇伊士，後由蘇伊士到了錫蘭的加裡，再由加裡到香港，總歸花了七周時間。
而關於羅伯特·赫德這個人物，在近代中英關係、清朝近代化過程中也是扮演著一個極為複雜的角色。
總得來說，他是大英帝國在清王朝的利益代言人之一，羅伯特·赫德在後來控製了清王朝的海關，確實有損清王朝主權，但話又說回來了，羅伯特·赫德又深知要在英國和清王朝之間搞好平衡，就像他在日記當中寫的那樣：
“我必須時刻牢記，海關是中國衙門，而非外國機關。既然如此，每個工作人員都必須圍繞中國的利益開展工作，避免得罪中國，或引起中國人的反感”。
也就是說赫德以客卿的身份，儘量在其可能的範圍內對內主張改革，對外多次表達對清王朝立場的支持。
這位來自西方的“職業經理人”，他所治理下的清王朝海關，其廉潔程度在兩千餘年帝製的曆史上某種程度上可以說是絕無僅有。
封建帝製下官員們的廉潔程度……
隻能說懂的都懂。
赫德則是在清王朝海關引入了英國最新的會計製度，還建立了有效的審計製度。
1861年，清王朝海關稅收為496萬兩，在赫德的打理下，到1887年，海關稅收達到2000萬兩，占清廷財政收入的24.35%。關稅成了清廷最穩定、最可靠的財源，赫德也成了大清國的“財神爺”。
資本主義製度吊打封建這一塊……
赫德在更後麵還在清王朝混了一個太子太保，這是個從一品榮銜（死後追贈）。
更多的姑且就不說了，總之如此複雜的一個人物，米哈伊爾接下來要去香港的話，說不定還能跟他見上一麵。
米哈伊爾前往香港的路線大致上就是羅伯特·赫德所走過的路線，這樣的話，來回的路程大概要一百天的時間，期間逗留一兩個月，這樣差不多半年左右的時間米哈伊爾就能回來。
到了那時候，俄國也應該已經和法國、美國簽完和平條約了……
米哈伊爾在想著這些東西的時候，也是大致和容閎說了一下這段頗為快捷的路線。
容閎在反應過來後，也是有些愣愣地回答道：
“但米哈伊爾先生，這樣的話，全程坐蒸汽船，那路費豈不是太貴了……”
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