第1862章 法屬西非的鐵路
「萊茵非洲」和「黑非洲」一樣，它其實也可以是一個寬泛的概念，不止局限於西非，而是非洲大陸上，包括東非在內的所有「德意誌國家」和地區。
同樣的，那些以德意誌文化為主導的混血國度，其國民也可以稱為「萊茵人」，這些新的國家和人種，也就是未來東非在世界上的主要支持者。
加上後來東非殖民地演變出來的國家和地區，又被統稱為「萊茵聯盟」。
與之對應的則是未來的「安格魯文化圈」或者「英語世界」，當然，要對標「萊茵聯盟」的話，「安格魯文化圈」自然不包括印度、南非這種在人種上差異太大的國家。
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他們隻是受到英國影響比較深刻，可是並不能在種族上得到其他「安格魯文化圈」成員的認同。
畢竟按照影響算的話，「萊茵聯盟」也要加上一些未來東非控製和影響的國家。
法屬西非幾內亞，康康鎮。
康康鎮位於幾內亞的東部，這是法屬西非聯邦新崛起的軍事重鎮，1940年，受到西非戰爭的影響，該鎮人口激增到兩萬多人。
在戰前，康康鎮的人口維持在一萬人以下，不過在極度落後的西非，這個規模也算是比較大的「城市」了。
——
康康鎮的崛起，源於法國人修建的科納克裡一康康鐵路，康康鎮是這條鐵路的終點。
當然，在法國人到來之前，康康鎮就已經是西非一處重要的貿易商鎮，在公元8世紀左右，隨著撒哈拉沙漠貿易的崛起，這裡就已經成為西非沿海和內陸的貿易中轉站。
並且後來成為西非古國——巴特帝國的首都。
巴特帝國是一個阿拉伯教國家，滅亡於19世紀後期，也就是東非在非洲大陸上大肆擴張時，這個國家當時依舊存在。
後來被瓦蘇盧帝國征服吞併，瓦蘇盧帝國僅存在二十多年，但是其鼎盛時期疆域橫跨前世幾內亞、馬裡、象牙海岸、獅子山和布吉納法索等地區。
然後下麵的事就可以知曉了，在19世紀末，法國人和瓦蘇盧帝國爆發了三次大規模戰爭，然後就被法國人覆滅了，康康鎮也落入法國人手中。
此時，康康鎮成為了德法兩國和東非對抗的前沿基地之一。
法國人的小火車不斷從後方將幾內亞等地的人員和物資運輸到這裡，然後再以康康鎮為中心支援戰爭前線。
科納克裡一康康鐵路是一條典型的米軌鐵路，因此這條鐵路上運營的機車比較小，運力也比較有限。
不過這條鐵路的總長度卻超過六百公裡，放在西非地區，足以稱得上交通大動脈了。
光是修建這條鐵路，法國人就用了十五年時間，而在這條鐵路建成後，其中一個重要作用，就是將康康鎮附近的鋁土礦運輸到幾內亞首府科納克裡出口。
曾經東非也是這條鐵路的主要受益者，因為法國人在幾內亞開發的鋁土礦很大一部分都是販賣到東非。
康康鎮火車站。
一名德國少尉正在這裡和幾名法國人員接收一批新到的物資。
這名德國少尉名叫科裡奧特，看著慢慢悠悠駛入車站的火車，他對身邊的法國康康鎮鎮長說道：「看來你們法國這些年來在西非的建設還是比較不錯的。」
「科納克裡一康康鐵路，六百多公裡放在歐洲，這個距離也不算短，如果沒有這條鐵路，恐怕現在整個幾內亞東部的戰線早就被東非人擊穿了！」
科納克裡一康康鐵路的距離放在歐洲確實不短，畢竟歐洲除了蘇聯之外，其他國家的國土麵積都不算大。
前世德國東西長度差不多也就是這個距離，而本時空裡，一戰前德國東西長度更長一些，也才一千二百公裡左右。
所以這條科納克裡一康康鐵路放在德國，也算一個不小的工程了。
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