生領域都拿不到貨。
因此德國的民用工業品生產也遇到極大困難，隻能優先滿足本國需求，而無力照顧德國以外的區域。而且德國的盟友裡，中東歐的夥伴，顯然也排在奧斯曼帝國等國家前麵。
還有英國和蘇聯的原因，也使得德國對中東區域的出口大幅下跌，最典型的就是波斯。
波斯作為德國官方認證的雅利安人同胞，波斯這個窮親戚對德國商品的推崇甚至達到了盲目的地步。這恰恰不是英國和蘇聯願意看到的，因此兩國聯手對波斯施壓，杜絕了波斯同德國的貿易。雖然現在蘇聯和英國被德國打的很慘，但他們針對波斯這種弱國，還是手到擒來的。
波斯這個中東第二強國尚且頂不住英國和蘇聯的壓力，其他小國就更不用說了。
在英國和蘇聯對這些中東國家施壓的同時，東非其實也在背後推波助瀾，畢竟德國空出來的市場，現在英國和蘇聯兩國企業和商品也補不上，最後還是便宜了東非。
所以印度洋周邊的國家，其實同時受到了英國、蘇聯和東非三個大國的施壓和影響。
最後是蘇聯，蘇聯和印度洋各國的貿易規模其實並不高，其中東非還吃掉了大頭。
但憑藉地理優勢，蘇聯的工業品在中東和中亞，影響力和市場份額還是能夠排在第四位，特別是那些和蘇聯直接接壤的國家和地區。
至於現在，因為蘇德戰爭，原本蘇聯競爭力就不強的工業品，連維持出口也做不到了。
要知道蘇聯的工業結構本來就不健康，輕工業偏弱，再加上東歐部分蘇聯工業受到戰爭的影響，生產更是幾乎停擺。
所以蘇聯在印度洋周邊原本那點可憐的市場份額，現在也幾乎消失不見了。
當然，蘇聯輕工業水平不行，這也隻是針對其他列強而言。
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應該明確一個概念，那就是飽受詬病的蘇聯輕工業，事實上已經是東斯拉夫人曆史上的高光時刻。蘇聯之前的沙俄，頂多算一個半工業化國家，而且工業技術和設備高度依賴西方。
前世的俄羅斯，其工業橫向對比同時期其他國家更是不堪，不僅輕工業沒有能拿出手的，蘇聯引以為傲的重工業，俄羅斯更是沒有繼承後繼續發揚光大，反而倒退。
俄羅斯輕工業出口的絕對主力是紡織業，且隻能在哈薩克斯坦，亞美尼亞這些國家有一定競爭力，可想而知俄羅斯輕工業有多差勁。
總而言之，看著不爭氣的蘇聯輕工業，反而已經是東斯拉夫人能做到的極限，換個製度，可能輕工業發展還不如蘇聯政府。
目前蘇聯對外出口主要是農產品和礦產，且大多數用於換取東非的工業品，中亞鐵路在蘇聯出口中占據絕對主力地位。
一場二戰，直接導致原本在印度洋周邊東非的三個主要競爭對手退出，東非對印度洋周邊的出口更是創下曆史新高，且還在增長。
這也極大緩解了東非失去遠東帝國市場後的壓力。
摩科斯船長說道：「二戰結束後，帝國在印度洋沿岸的貿易優勢，必然徹底鞏固。」
「不過我現在反倒不希望戰爭快點結束，畢竟戰爭創造了龐大的需求，才使得現在印度洋航運業極其繁榮。」
「戰爭若是結束了，肯定沒有現在這麼多訂單。」
作為航運業人員，其他行業摩科斯船長不清楚，但他知道每次世界大戰，都是東非航運業大爆發的時候。
這樣他們才能賺到更多的錢。
二戰爆發，中立國基本都是最先把戰爭紅利吃到嘴中的國家，不僅僅是東非，美國和南美那些國家同樣如此。
約特爾也點頭同意摩科斯船長的觀點，不過他還是忍不住說道：「印度落後的基礎設施，現在反而成了阻礙我們賺錢的障礙。」
「光是在這裡排隊就要待上幾天時間，甚至拖上一個月都不罕見，有這功夫，都夠跑幾趟瓜達爾港和本土的航線了。」
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