芒·標致站在車旁邊，工作服的袖子卷到手肘，臉上和手上全是油；卡爾·本茨則蹲在後輪旁邊，檢查著鏈條。
過去8個月裡，這輛車斷過車架，脫過鏈條，也曾在離開車間不到200米的地方熄火。
萊昂納爾每次來詢問進度，得到的答案都是“還需要再改一點”——今天，阿爾芒·標致終於告訴他，不用再等了。
“0.9馬力可帶不動四輪車。”他拍了拍車身，“我們加大氣缸，改了進氣和點火，重做了曲軸，最高能到3馬力，時速20公裡。”
卡爾·本茨打開油閥，接通電池和感應線圈，隨後用力轉動搖柄。
發動機先是咳嗽了幾聲，排氣管吐出一股藍煙，接著才發出連續的轟鳴。
整個車身立刻震動起來。
皮座椅在抖，水箱在抖，就連前麵的兩盞燈也在抖，一個工人連忙伸手扶住工具箱，免得它從踏板上掉下來。
阿爾芒·標致卻像根本沒有看見：“上車。”
卡爾·本茨坐到駕駛位，萊昂納爾坐在他旁邊，這次他沒有去“搶”方向盤。
兩個人係好皮帶以後，卡爾·本茨踩下油門，汽車猛地向前一竄，在歡呼聲中駛出了車間。
第一圈隻有10公裡左右的時速，一切正常；
第二圈加快到15公裡，發動機的聲音開始變得急促；
到了第三圈，卡爾·本茨把速度推到20公裡，座椅下麵像有人拿著錘子，不停敲擊車架。
汽車衝過工廠後門，在煤渣路上跑了將近2公裡，又繞回院子。
萊昂納爾從座位上下來，雙腿還有些發麻。
“你感覺怎麼樣？”阿爾芒·標致立刻問。
“比你造的第一輛電車舒服些，但是比現在的電車差遠了。”
阿爾芒·標致也不知道該笑還是不該笑：“你不能拿已經賣出去幾百輛的電車和第一輛汽車比較！”
萊昂納爾聳聳肩：“反正不管哪一種，我都是在誇你。”
卡爾·本茨沒有參與兩人的爭論，而是拿著扳手沿車架逐個檢查，很快就在發動機底座旁邊找到了一顆鬆動的螺母。
“又是這裡。”他說。
阿爾芒·標致臉色有些難看：“功率一提高，它就震得厲害。我們已經加厚了底座，再繼續加固，車隻會越來越笨重。”
“不能讓它少震一點嗎？”萊昂納爾問，“我的坐墊下麵就像有人不停地用拳頭在砸。”
“當然想過。”卡爾·本茨說，“但是發動機每次做功，活塞都會傳導給車架；轉得越快，震得越厲害。可慢了，馬力就不夠了。”
萊昂納爾看著那台仍在散發著熱氣的發動機，問了一句：“現在它還是隻有一個氣缸？”
卡爾·本茨點點頭：“是的。”
萊昂納爾看著他倆，實在抑製不住衝動，深吸一口氣，決定提前讓自己的屁股少受點罪。
他把右手握成拳頭，向左揮了一下：“如果這邊有一個氣缸，活塞往左走。”
接著，又把左手握成拳頭，向右揮去：“另一邊再放一個，讓兩個活塞同時向相反方向運動呢？震動能不能相互抵消？”
卡爾·本茨沒有說話，一臉看怪物的表情盯著萊昂納爾，隨即看向阿爾芒·標致；
阿爾芒·標致先是皺眉，隨即拿起粉筆，在車間的黑板上畫了兩個相對的圓筒。
兩個人湊到一起，一人一句，嘴裡全是艱深的工程術語，法、德、英都有，很快便把萊昂納爾晾在旁邊。
過了好一會兒，兩人似乎達成了某種共識，卡爾·本茨轉頭過來，看向萊昂納爾：“你以前見過這種發動機？”
“沒有。”萊昂納爾回答得很坦然，“隻是剛才被震得牙齒發麻……是直覺告訴我這樣也許能成。”
卡爾·本茨又盯著他看了幾秒鐘，顯然不太相信這個解釋：“直覺？”
阿爾芒·標致隻好向他解釋，萊昂納爾已經不止一次表現出這種不可思議的工程直覺，憑借靈感促成了很多發明和改進。
他說不清楚什麼公式，畫的圖紙更醜得可怕，卻總能憑直覺找到解決問題的路徑，並且在事後證明是可行的。
但卡爾·本茨聽完了解釋，依舊將信將疑，他在這行乾了半輩子，從沒有見過有第二個有這種直覺，更不相信什麼靈感。
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