“各測試小組注意，蟒型車態測試正式開始，按預定科目執行。”，看到眾人到齊，轉了一圈回來的李梟也是道。
“是”。
之前已經開會討論過，聞言眾人各司其職，都開始忙碌了起來。
為蟒蛇車做最後一次檢查。
“動力組報告，車輛靜態參數正常，發動機怠速穩定，鉸接係統壓力達標。”老王站起身，擦了擦額頭的汗，對著李梟報告道。
緊接著，張強也是報告道：“李工，操控係統響應正常，製動、轉向、鉸接模式切換無異常。”。
在張強的聲音中，眾人不難聽出緊張中又帶著那麼一絲興奮。
這也和很多人都想法一樣，都在盯著蟒型車看。
聽著彙報，李梟也是不斷的點著頭，手裡拿著測試方案，不斷的在勾勾畫畫，隨著最後一人報告完畢，在檢查測試項目後打上對勾。
李梟也是指揮道：“第一項科目，基礎機動性能測試，平坦硬化路麵，開始！”。
在他這一聲命令下，在眾人的注視下。
張強深吸一口氣，握緊方向盤，輕輕踩下油門，伴隨著發動機發出一陣低沉的轟鳴，蟒型車的四條履帶開始緩緩轉動，帶著8噸重的車身平穩地向前駛去。
在張強的前麵，是一條泥土路，這一條路，足足有500米長，到儘頭轉個彎，再往回來，加起來能有一千米，足夠蟒型車測試。
張強按照測試要求，先將車速穩定在10km\/h，儀表盤上的轉速表指針穩定在1200rpm，他瞥了一眼旁邊的扭矩監測儀，數值顯示為1800N·m，剛好達到設計值的90％。
這些數據坐在副駕駛位上的一名技術員也看到了，不由鬆了口氣，臉上也不由露出來興奮的神情。
作為全程參與過研究的人，他知道這意味著什麼。
也是連忙拿起車載對講設備報告道：“動力響應正常，轉速穩定，無波動。”。
這話也通過外麵的設備，被眾人聽到清楚，眾人也都鬆了口氣。
李梟隨後也就又道：“加速性能測試，準備！”。
聞言張強也是猛地踩下油門，發動機轉速瞬間飆升到2200rpm，扭矩峰值突破2500N·m，
車身猛地一衝，開始穩穩地向前加速，沒有絲毫的頓挫，儀表盤上的速度指針也飛快的爬升著15、20、25、30、45！
直到到達了45這才逐漸停了下來。
這也基本上有也到了蟒型車的極限，這倒不是說發動機馬力不足，而是履帶限製住了車輛的速度。
畢竟履帶板與銷套、負重輪、驅動輪的摩擦內耗大，而速度越高內阻力也會呈非線性上升。
畢竟履帶和上麵的銷軸、輪子之間摩擦損耗是特別大的，速度越快，這種內部阻力增加得就越快，根本不能勻速往上加。
再加上它履帶接地麵積大、壓強小，在硬路上跑起來的阻力，可比普通輪式車大得多，大部分動力都白白耗在克服這些阻力上了，根本跑不快。
一旦讓速度超過50，那麼很可能就會麵臨履帶跳動、脫輪、鏈節疲勞斷裂的風險。
並且蟒型全地形車的用途，也並非是在高速機動上，而是複雜地形運輸作業，像是這種複雜地形，能跑出25–35km\/h就不錯了。
“用時18秒，達到最高時速45km\/h，符合設計要求！”。
聽著彙報，張工也是興奮道：“李總，這加速性能，比預期還好啊！”。
在車輛均速行駛了一圈，繞回來後，李梟也是下達了又一條命令：“製動性能測試，準備。”。
在李梟下達命令後，張強瞬間就踩下了刹車，一腳乾到了底，這也讓蟒型車的履帶瞬間抱死，巨大的慣性，讓車上兩人的身子，都不由向前傾了一下。
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