要抓典型。找幾個正麵典型，說明改革的好處；找幾個反麵典型，說明不改革的危害。第三，要留餘地。方案可以堅定，但執行要有彈性。給企業出路，給地方台階。”
這三條，條條都是經驗之談。
林萬驍認真記下：“我明白了。”
“還有，”顧沉舟頓了頓，“我聽說，有些老同誌對改革有疑慮。你可以找機會，向他們彙報一下。老同誌經驗豐富，看問題全麵，他們的支持很重要。”
“謝謝書記提醒。”
掛掉電話，林萬驍沉思良久。
顧沉舟說得對，改革不能硬推。要有策略，要講方法。
他打開電腦，開始調整方案。
首先，在準入標準上，增加“過渡期特殊條款”：對確實有困難但有意願整改的企業，可以延長半年整改期。
其次，在補貼退坡上，增加“扶優扶強”條款：對研發投入高、技術先進的企業，補貼退坡速度可以放緩。
第三，在充電設施建設上，增加“因地製宜”條款：根據不同地區實際情況，製定差異化建設目標。
這些調整，既堅持了改革方向，又給了緩衝空間。
寫完這些，已經是深夜十一點。林萬驍走到窗前，看著北京的夜景。
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長安街上車流漸稀，但路燈依然明亮。這座城市，這個國家，每天都在變化。有些變化是自發的，有些變化需要引導。
新能源汽車的變革，就是需要引導的變化。
引導得好，中國汽車工業可能實現彎道超車；引導不好，可能又是一場泡沫。
責任重大。
手機又響了。這次是夏寧寧。
“還沒下班？”
“馬上回。”
“別開車了，叫司機送一下。你累了一天，開車不安全。”
“好。”
掛掉電話，林萬驍收拾東西。走出辦公室時，他看到產業司的幾個辦公室還亮著燈。推門進去，幾個年輕乾部還在加班。
“林主任！”大家站起來。
“這麼晚還在忙？”
“在準備明天彙報的材料。”一個年輕處長說，“主任，今天會上很多問題提得很好，我們正在完善。”
“辛苦了。”林萬驍拍拍他的肩，“但要注意身體。”
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