說，“海關還是那些程序，隻是各部門同步進行，而不是串聯審批。檢驗檢疫部門提前介入，在設備出廠前就完成了預檢驗。這是真正的‘放管服’改革。”
林萬驍陷入沉思。
特斯拉工廠的成功，不僅僅是企業的成功，更是政府服務創新的成功。它證明了一件事：在中國，隻要政府真想做事，效率可以很高。
“朱總，你們選擇上海，除了政府的服務，還有哪些考慮？”
“完整的產業鏈。”朱曉彤調出地圖，“以工廠為中心，100公裡範圍內，有電池、電機、電控、汽車電子等供應商三百多家。很多供應商就在臨港，走路就能到。這大大降低了物流成本。”
“人才呢？”
“上海有同濟、交大等高校，有汽車工程專業。還有上汽、大眾等傳統車企，培養了大量的汽車人才。”朱曉彤說，“我們招聘時，收到十幾萬份簡曆，很容易就組建了團隊。”
“員工的待遇怎麼樣？”
“一線工人月薪8000到，工程師到，管理層更高。”朱曉彤說，“我們實行五天八小時工作製，加班嚴格按照國家規定付加班費。還有補充醫療保險、補充養老金、員工持股計劃。”
這個待遇，在國內車企中屬於上遊水平。
“員工穩定性如何？”
“很好。一線工人年流失率不到5%，工程師不到10%。”朱曉彤說，“因為我們給員工提供了清晰的職業發展通道。從操作工到班組長，到主管，到經理，都有晉升機會。而且我們鼓勵內部轉崗，員工可以嘗試不同的崗位。”
參觀結束前，林萬驍問了一個敏感問題：“朱總，特斯拉在中國有沒有受到特殊照顧？比如稅收優惠、補貼？”
朱曉彤笑了：“有，但和國內企業一樣。我們享受高新技術企業15%的所得稅優惠，享受研發費用加計扣除。購車補貼和國內車企一樣，沒有特殊。至於土地，我們是按市場價買的，沒有免費。”
“那政府給了什麼？”
“給了效率，給了服務。”朱曉彤認真地說，“林主任，您知道對於企業來說，時間就是金錢。政府幫我們節省的每一分鐘，都是真金白銀。一個項目早投產一個月，就能早一個月產生效益。這才是最大的支持。”
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這番話讓林萬驍深受觸動。
下午，林萬驍和上海市政府座談。常務副市長李錦瀾親自參加。
“林主任，特斯拉項目對我們來說，也是一次改革。”李錦瀾說，“以前我們招商引資，主要拚政策、拚優惠。你免稅三年，我免稅五年；你給地便宜，我給地免費。結果是惡性競爭，地方吃虧，企業也不一定滿意。”
他喝了口茶：“特斯拉項目改變了我們的思路。我們不再拚優惠政策，而是拚營商環境，拚政府服務。企業需要什麼，我們就提供什麼。企業遇到困難，我們第一時間解決。”
“具體怎麼做的？”
“首先是思想轉變。”李錦瀾說，“我們把政府定位從‘管理者’變成‘服務者’。不是企業求我們辦事，是我們為企業服務。所有部門都要有這個意識。”
“然後是機製創新。”他繼續，“成立項目專班，打破部門壁壘。企業不用一個個部門跑，專班內部協調。我們還建立了‘一網通辦’平台，企業所有審批事項都可以網上辦理，進度實時查詢。”
“效果怎麼樣？”
“企業滿意度大幅提高。”李錦瀾說，“去年我們做了營商環境評價，企業對政府服務的滿意度達到92%。更重要的是，特斯拉項目產生了示範效應。很多企業看到特斯拉的成功，主動來找我們。去年臨港新引進項目投資超過2000億。”
“有沒有遇到阻力？”
“有啊。”李錦瀾苦笑，“剛開始時，有些部門不適應。習慣了審批權，突然要放權；習慣了高高在上，突然要當‘店小二’。我們開了很多會，做了很多工作。最後市委書記拍板：誰不適應，誰就讓位。”
這話說得很重，但也說明上海改革的決心。
座談會後，林萬驍在臨港轉了轉。除了特斯拉，這裡還有上汽、蔚來、威馬等車企的工廠，以及大量的零部件企業。一個完整的新能源汽車產業集群已經形成。
更讓林萬驍印象深刻的是配套環境：園區裡有多所職業院校，專門培養汽車技工；有研發中心，企業可以共享實驗設備；有檢測認證機構，產品不用送外地檢測；甚至還有人才公寓，員工可以低成本入住。
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