反倒是聽了太多關於李學武的傳說，見麵後頗有一種期待感。
胡可今天就是來保駕護航的，並非單純意義上的偏幫誰，他也不敢偏幫誰。
所以雙方在會客室稍作休息後，便移步會議室。
這邊早有準備，即便是在冬日裡，桌上也擺了瓜果，頗為重視。
紅鋼這邊給麵子，丁毅的臉上也好看，畢竟是要照相的。
他做出了這麼大的犧牲，甚至主動上門來談，在沈飛內部也是頂著很大壓力的。
談成了，順利合作，收獲超出預期還好，要是這三條都沒達成，對於沈飛來說，他就是孫子。
就是這麼現實，就是這麼無情。
所以來見李學武，他也算破釜沉舟，要過這三關。
寒暄早就寒暄過了，所以會議一開始便有了談判的樣子，胡可並沒有坐在會議桌上，而是列席會議。
他已經抱定主意不說話，就是要給雙方坦誠談判的機會。
會議從上午談到了中午，卻隻談成了一點，還是沈飛積極提出的，作為對等談判的條件。
始終是沈飛表現積極，也該紅鋼集團積極一次了。
一上午談判的結果便是雙方重啟此前關於紅鋼集團鋼城飛機製造廠與沈飛黎明發動機製造廠的合作。
雖然還要進一步進行談判，不過李學武已經代表紅鋼集團肯定了這一點，談判的權限會下放給鋼飛與黎明廠。
按照雙方的協定，紅鋼集團與沈飛將在飛機城項目框架下共同組建噴氣式發動機製造廠、柴油發動機製造廠以及車用發動機製造廠。
雖然鋼汽在鋼城汽車城項目裡有汽車發動機製造廠，但不夠用。
不僅僅是鋼汽自己用，鋼汽生產的發動機還要向供應鏈輸出。
不缺數控機床的機加工集群，對於發動機生產效率更高。
發動機的產能一直是限製鋼汽產能的條件，解決發動機的產能，就是解決鋼汽產能上限的核心密碼。
再擴建是沒有意義的，借助黎明廠的力量快速組建生產線才是最合適的解決辦法。
黎明廠是有生產發動機條件的，別看人家是專門為飛機生產發動機的工廠，但人家也嘗試過造車。
在上一個十年，就算是地方的自行車廠也都嘗試過要造車，人人都想實現造車夢，更何況是黎明廠了。
有技術積累，有條件生產，那還猶豫什麼。
李學武打得一手好算盤，黎明廠生產的發動機並不會供應給鋼汽，而是直接流入供應鏈。
反倒是要將鋼汽發動機生產線上的其他產品調整，這樣更進一步提升紅星發動機的產能。
為什麼鋼汽自己的發動機都不夠用，還要生產其他型號的發動機？
答案很簡單，沒有這些發動機，那些規模很小的汽車製造廠上哪買這麼合適的發動機去。
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