北汽藍穀在最近一年的變化，除了產能，其他都是比預期要稍微好點。
去年8月，享界S9T開始預熱，一個小眾車企，最終也拿到不俗的定單，最終也總算逆轉了享界首款中大型轎車享界S9係列銷售不及預期的困境。
去年極狐T1是極狐上市的唯一一款新車，因為上半年的極狐6係很明顯是被叫停了，但極狐T1的表現也相當出彩，極狐月銷量第一次破2萬。
不過，北汽藍穀的股價今年卻遭遇了股災式的下跌，高位跌幅超過50%，這種殺跌幅度，熊市裡也不多見，而且今年雖然享界上半年密雲技改，新車屬於蟄伏階段。
北汽極狐卻表現相當出色，極狐T1保持著較高的銷量，同時今年力推三款新車，極狐新S5、極狐S3和問道V9。
北汽藍穀6月份的產銷數據也明顯超過去年同期，比去年提前3個月進入月銷3萬的狀態。
下半年，醞釀了半年的享界G9也基本亮相，還有享界V8和極狐T7壓陣。
對投資者來說，最近半年的持股體驗實在太差了。
腰斬的走勢！
從投資者的心態變化來分析，有些現象是很奇怪的，例如北汽藍穀，從8.9元向下跌的過程中，你如果說北汽藍穀有可能會跌到5元，他會嗤之以鼻，根本不會相信，也懶得去思考這種危險。
但如果股價真的跌到5元以下，你告訴他股價會跌到3元，他都深信不疑。
這是什麼原理？
原來從心理學的角度，真是這樣的。
北汽藍穀投資者的極端心態變化，是A股市場最典型的散戶心理偏差，核心源於錨定效應與損失厭惡的雙重心理機製，輔以認知偏差的自我強化。
那我們是不是應該思考一下：北汽藍穀，會不會因為股價下跌而基本麵也受到影響？
資金方麵北汽藍穀已經完成了60億的定增。
北汽藍穀2026年核心募資為1月落地的近60億元定增，發行價7.56元\/股，募資淨額59.43億元，1月30日完成股份登記。
北汽集團、福田汽車獲配股份鎖定36個月至2029年1月；易方達、瑞銀等市場化機構份額鎖6個月，將於7月30日解禁。資金投向新能源車型、智能化平台研發。
公司已置換前期自籌資金，授權閒置資金理財，並批準最高11億元閒置募集資金臨時補充流動資金。
所以資金方麵北汽藍穀基本沒大問題，而且完全可以拿出2-3億元進行二級市場的股票回購，用來注銷減少總股本的數量，有利於未來在合適的價格進一步做融資動作，這對老股東利益是很好的操作。
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