早上就看到汽車老妖的視頻說享界G9預計8月5日小訂，8月22日大定。
然後還看到享界G9在高速上測試L3的視頻。
這麼說，其實享界G9技術上已經是L3級別，隻是法規上還不允許雙手離開駕駛方向盤。
而法規落地，就是享界G9車主用上L3技術的開始。
具體的上市計劃還沒有官宣，但大概率是8月初。
那麼享界G9的預定和大定數據要怎麼分析？多少才算成功？
這個首先要參考預期是同價位的問界M9。
問界M9是2023年上市預熱的，2023年12月26日正式上市：
雖然過去一年，但當時問界M9的上市的場景還是很精彩的，尤其對賽力斯股價的影響，但當年的主角卻不是M9，而是2023年改款上市的新M7。
享界G9的劇本看看是不是按這個來？
曆史可能重演一遍，隻是主角換成北汽藍穀。
當年賽力斯從88.09元跌到22.34元，經過第一波反彈後，回到8月25日的29.35元再次見底，次日8月26日新M7上市，當時估計市場情緒並不好。
88跌到22，情緒要好確實有點難。
這次賽力斯從173殺到52，也沒少跌，三傻的莊一直挺狠！而且他們還通過洋券商花某旗的嘴告訴你要殺到37元，這叫殺人誅心。
不過，A股要賺大錢，是隻能做多的，所以，他們殺的再狠，最終也是為了將來能拉得更高！
2023年改款M7當年的訂單是什麼情況，能讓賽力斯短期內走出這麼強的行情。
2023款新M7，小訂8月26日43分鐘10萬台。
小訂時間：2023.8.26（成都車展）開啟預售意向鎖單→9月12日正式上市開放大定。小訂金額&規則：支付2000元意向金，未轉為大定可全額無理由原路退款。
2023年改款M7上市兩個半月（11月27日）：大定正式突破台，賽力斯的股價和問界的基礎是2023年M7改款打下來的，一個季度賣了12萬輛。
這成績，享界G9可能難以複製啊！
而且真要是這樣的訂單，張建勇估計大腿拍斷！沒有提前賭一把產能！
對於享界G9，因為不在一個價格帶，和問界M7的銷量沒有可比性。
預測享界G9具參考價值的，應該是今年問界新M9的訂單情況：
即使達不到問界M9的成績，首月大定銷量能超過3萬台，這個成績就非常出色了，同樣是3萬台，享界S9T用了66天。
享界在品牌力方麵還需要證明自己，現在的享界不知道和2023年的問界有多大差距？但如果這次享界G9一炮打響，那為了消費者心目中的鴻蒙智行就不在隻有問界了。
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