【1331.給大胡子的驚喜2】
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祝各位讀者大大馬年快樂！身體康健！工作順心！天天掙大錢！！
雖然早就做好了讓這些日製飛機一去不複返的打算，且也為駕駛員的安全做了周密的部署，但萬一跳傘不及時，或者地麵特戰隊和暗影的營救人員不能及時到位，危險還是蠻大的。
但每一位駕駛日軍轟炸機的飛行員，都毫無懼色，充滿了自信，每人也都留下了萬一不幸的遺書，讓長官帶回家中。
對此，孫義成除了自責和慚愧，別無他法。他對一將功成萬骨枯這句話的理解，此時也達到了最深。
由於蘇軍發起進攻的時間是在日本時間八月九日淩晨零點，緬空軍的空襲行動肯定要在此之前，孫義成將最早的空襲時間定在了晚上十點鐘。
經過計算，要空襲像海參崴、伯力這樣遠的機場，十點攻擊開始，己方飛機八點就要起飛，沿途兩個多小時的空中飛行，到達目的地上空時間也剛剛好。
海參崴機場位置，距離張家口機場已經超過了一千四百公裡，最遠的伯力機場，更是超過了一千八百公裡。如此遠的距離，日軍的轟炸機根本就飛不到，隻能全部用美式轟炸機來完成。
為了確保執行轟炸任務的美式B-24、B-25轟炸機和護航的P-51D，不被蘇軍地麵人員認出，杜絕蘇軍察覺出真正敵人是誰，孫義成決定花大價錢從空間店鋪中購買一架解放軍空軍專門用來壓製敵方雷達和通訊信號的殲-16d電子戰飛機機，且
由他親自駕駛。
軍迷讀者應該都知道，殲-16d電子戰飛機機，是解放軍空軍中一款特殊存在的飛機。其最大的優勢就是軟殺傷。它就像一個功夫高手，能夠殺敵於無形，讓對方的指揮體係、通信體係、雷達係統處於混亂癱瘓的狀態。
這還是針對後世二十一世紀時期的先進通訊和雷達設備，如果對上現階段各國的雷達和通訊設備，那完全就是降維打擊。就算是美國人的雷達遇上也是廢鐵一堆，蘇軍的雷達和通訊就更不要說。
隻需一架殲-16d，不需要專門飛到海參崴或者伯力，隻需飛到兩者中間位置，就可以讓兩周圍數百公裡範圍內蘇軍所有通訊設備癱瘓，燒成真正的廢鐵。
有人要問，距離數百公裡，可以嗎？當然可以！
後世有報道曾報道過，當殲-16D部署在福建某機場時，其作戰半徑可覆蓋台灣全島及巴士海峽。
福建到巴士海峽的距離，就算從海峽的中間位置算起，到達福建沿海那也是超過了五百公裡的。而海參崴和伯力之間的距離，也不過六百二十公裡，殲-16D部署在兩者中間的話，也不過三百公裡而已，完全可以輕鬆覆蓋。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
至於殲-16D的作戰半徑，在不參與作戰（根本用不到），以其12噸的載彈量，攜帶四個副油箱輕輕鬆鬆，作戰半徑更是超過了兩千五百公裡。
基於殲-16D超遠航程的考量，孫義成決定在指揮飛機完成對海參崴和伯力機場的轟炸任務後，再飛往遠東地區的其他幾個機場，協助執行轟炸任務的飛機編隊完成他們的任務。
以殲-16D的速度，就算不使用2.5馬赫的最大飛行速度（2500公裡/小時），按照正常的巡航速度來說（超過1100公裡/小時），從伯力附近到達遠東西部（赤塔東部）的機場，八百多公裡不需要一個小時就能趕到，用加力的話半個小時不到就可以趕到。
為了己方飛行員安全，計算一番後，孫義成決定調整一下行動時間和人員、機種的安排。駕駛日式轟炸機的編隊，隻負責外蒙和赤塔這兩個地區機場的轟炸任務，其他地方則全部由自己駕駛殲-16D，配合美式飛機完成。
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